O Fiat Argo X foi flagrado em Minas Gerais com pouca camuflagem, e as imagens indicam que o modelo está praticamente pronto para o lançamento. Depois das primeiras imagens divulgadas pela própria Fiat, o flagra permite ver mais detalhes do novo hatch e confirma que praticamente toda a dianteira será idêntica à do Grande Panda, o projeto europeu de que ele deriva.
O que o flagra revela
Além dos faróis pixelados, apontados anteriormente pela QUATRO RODAS, as imagens mostram que o para-choque dianteiro do Argo X acompanha o do Grande Panda. A camuflagem ainda esconde a conexão entre os faróis, o que impede de afirmar se o desenho será o mesmo do modelo europeu. O para-choque, por sua vez, ficou à mostra.
A Fiat informou que o Argo X é produzido em Betim (MG), sobre a plataforma Smart Car, e que ele inaugura o novo ciclo de investimentos da Stellantis no estado de Minas Gerais. O lançamento está previsto para o último trimestre de 2026.
Visual e adaptações para o mercado sul-americano
Embora compartilhe plataforma e silhueta com o irmão europeu, o modelo nacional terá adaptações específicas para a região. A carroceria aposta em linhas quadradas e lanternas verticais, além de conjunto óptico em LED com elementos em pixel, os mesmos usados no Grande Panda. As dimensões são equivalentes às do Citroën C3.
Ao contrário do hatch vendido na Europa, a versão brasileira dispensará os nomes gravados em relevo na chapa das portas e da tampa traseira e adotará logotipos convencionais. A identificação trará a letra X estilizada em verde neon. Molduras plásticas pretas nas caixas de roda estarão presentes em toda a linha, inclusive nas versões mais simples, com rodas de aço e calotas.
No interior, o modelo deixará de lado o acabamento colorido da versão europeia em favor de tons mais sóbrios, alinhando o padrão de revestimento aos utilitários Pulse e Fastback. Uma alavanca mecânica substituirá o freio de estacionamento eletrônico.
Motores, equipamentos e posicionamento
O Argo X será oferecido com dois conjuntos mecânicos, divididos em seis versões:
- Drive, Audace e Audace Plus: motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, com 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre com câmbio manual de cinco marchas;
- Drive, Audace e Impetus: motor 1.0 T200 turbo flex de três cilindros com injeção direta, sistema híbrido leve de 12 Volts e transmissão CVT com sete marchas simuladas, que entrega 116 cv e 20,4 kgfm.
Segundo a fonte, a calibração ligeiramente abaixo dos 130 cv tradicionais atende aos limites tributários da primeira faixa do IPI estabelecida pelo programa Mover.
O pacote tecnológico incluirá seis airbags, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de sinalização e comutação automática dos faróis. O piloto automático adaptativo não estará disponível.
Convivência com a geração atual
O Argo X ocupará um degrau superior da gama, e a geração atual do hatch continuará à venda nas versões Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, no papel de modelo de acesso. A configuração Trekking 1.3 CVT deixará de ser produzida para dar espaço ao lançamento. Essa convivência entre duas gerações repete a receita adotada pela Fiat com modelos como Mille e Palio Fire.
Para o mercado brasileiro, o Argo X chega com porte elevado e estética aventureira, atuando em uma faixa intermediária entre hatches tradicionais, como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, e utilitários esportivos compactos de entrada. A meta projetada pela Fiat é disputar a liderança de vendas de carros de passeio no país.
