Os três SUVs com chassi da GWM vendidos no Brasil se diferenciam pela proposta. O Tank 300 híbrido plug-in é voltado ao trilheiro. O Haval H9 turbodiesel busca o consumidor conservador, que ainda prefere diesel e quer sete lugares. O novo Tank 400, também híbrido plug-in, foca mais no luxo. Segundo o AutoPapo, o Tank 400 custa quase R$ 400 mil. Os dados de vendas citados vão de janeiro a outubro.
Uma fórmula tradicional com fôlego novo
O SUV de chassi tipo escada, tração 4×4 com reduzida e eixo rígido na traseira parecia estar seguindo o caminho do condor. A GWM deu um gás novo a esse tipo de modelo. A marca começou pelo Tank 300 híbrido plug-in, trouxe depois o Haval H9 com motor diesel e agora lançou o Tank 400 híbrido plug-in.
O mais vendido do trio é o Haval H9, com 9.805 unidades emplacadas entre janeiro e outubro. O Tank 300 emplacou 4.119, quase metade do irmão. O Tank 400 é novidade e ainda não entrou no ranking.
Motores e desempenho
O Haval H9 é o SUV com chassi mais barato da GWM. Ele usa motor 2.4 turbodiesel, sem eletrificação, ligado a um câmbio automático de nove marchas. São 184 cv e 48,9 kgfm, e o utilitário acelera de zero a 100 km/h em 13 segundos.
O Tank 300 combina um motor 2.0 turbo flex com um motor elétrico montado dentro do câmbio automático de nove marchas. O conjunto entrega 394 cv e 76,4 kgfm, independentemente do combustível. Como o elétrico fica dentro do câmbio, ele pode tracionar sozinho o eixo traseiro ou as quatro rodas, pois sua força passa pela caixa de transferência.
O Tank 400 usa o mesmo conjunto mecânico, e a GWM divulga a mesma aceleração de zero a 100 km/h para os dois: 6,8 segundos.
Consumo e autonomia elétrica
Pelos dados do Inmetro, o SUV tradicional mais econômico da GWM é o Haval H9. O motivo está na metodologia do teste, que não favorece os híbridos plug-in porque é feito com a bateria descarregada. Mesmo assim, o H9 é econômico em comparação a outros modelos turbodiesel.
Os dois híbridos têm a mesma bateria, de 37,1 kWh, com recarga rápida de até 50 kW. A autonomia elétrica é parecida: 74 km para o Tank 300 e 71 km para o Tank 400.
Fora de estrada e tamanho
A linha Tank é mais voltada ao fora de estrada, e a marca incentiva isso com acessórios para esse nicho. O Tank 300 tem 4×4 com reduzida e bloqueio nos diferenciais dianteiro, central e traseiro. Seu vão livre de 22,2 cm é o menor do trio, mas ele tem a vantagem de ser menor que os irmãos nas trilhas.
O Haval H9 também tem 4×4 com reduzida e bloqueia os diferenciais dianteiro e traseiro. Seu vão livre é de 22,4 cm. O Tank 400 traz um sistema de tração diferente, com modo 4×4 automático. O diferencial central alterna a distribuição entre os eixos e pode ser usado no asfalto como uma tração integral. Ele também tem reduzida, modo 4×2 e bloqueio dos três diferenciais.
O Tank 400 leva vantagem em vão livre e ângulo de ataque e tem pneus maiores. A capacidade de imersão empata com a do H9. Todos têm Tank Turn, que reduz o diâmetro de giro, câmera 540° com chassi transparente e controle de cruzeiro off-road. Segundo o AutoPapo, isso aponta o Tank 400 como o mais indicado para quem faz trilhas.
O H9 é, por enquanto, o único SUV com chassi de sete lugares da GWM no Brasil, e isso se reflete nas medidas. O Tank 400 tem porte similar e o mesmo entre-eixos de 2,85 m, mas só cinco assentos. O Tank 300 é o menor em medidas, mas o H9 ganha em peso por não ter eletrificação. O Tank 300 é o único que supera os irmãos no porta-malas, com até 863 litros (a GWM mede até o teto).
Equipamentos de cada um
Todos têm tecnologia de sobra, apesar da construção tradicional. Estes itens são de série:
- faróis full-LED;
- pacote ADAS nível 2+;
- câmera 540°;
- carregador de smartphone por indução de 50W;
- bancos dianteiros climatizados;
- sistema de som potente.
O Haval H9 tem central multimídia de 14,6″, painel de 10,25″, ventilação nos bancos da segunda fileira, ar-condicionado de três zonas, estribo retrátil, faróis full-LED matriciais, teto solar panorâmico e tomada 220V no porta-malas.
O Tank 300 tem painel que integra duas telas de 12,3″ como central multimídia, ar-condicionado de duas zonas, teto solar, estribo fixo, banco do motorista com massagem, relógio analógico e preparação para guincho.
O Tank 400 é o mais luxuoso. Traz caixa climatizada no console central, central multimídia de 15,6″, quadro de instrumentos de 12,3″, head-up display, teto solar panorâmico, ar-condicionado de três zonas, cancelamento ativo de ruído, dois carregadores por indução de 50W, persianas nas janelas traseiras e massagem para motorista e passageiro. Vários desses luxos vieram do Wey 07.
O que muda para o comprador
A GWM deu posicionamento claro a cada um, e assim atinge públicos diferentes sem canibalizar vendas. O H9 serve à família que quer três fileiras e diesel, com autonomia ampliada pelo tanque de 78 litros. O Tank 300 é menor, tem porta-malas maior e boa capacidade off-road, pronto para aventuras e expedições. O Tank 400 amplia essa capacidade e acrescenta luxo. Para quem não quer pagar quase R$ 400 mil, os outros dois seguem como opções sólidas.
