A GWM prepara seu primeiro supercarro para enfrentar a Ferrari SF90 e mostrou um protótipo ainda oculto durante um teste conduzido pelo presidente da fabricante, Wei Jianjun. O modelo deve chegar ao mercado em 2027, embora a empresa tenha indicado anteriormente que pretendia apresentá-lo ao público antes do fim de 2026. Segundo Wei, o carro ainda fica atrás da SF90 no desempenho geral, mas a meta é superá-la quando entrar em produção.
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O teste em Baoding
O protótipo apareceu com a carroceria borrada em um vídeo publicado por Wei no Weibo em 12 de novembro, durante uma sessão com uma Ferrari SF90 vermelha na pista de testes da fabricante em Baoding, na província de Hebei. Wei pediu desculpas por não exibir o carro, identificado por ele como o primeiro protótipo da marca, e afirmou que tanto ele quanto a SF90 usam sistemas híbridos.
Após dirigir a Ferrari por duas a três horas em ritmo forte, o executivo apontou estabilidade em curvas, resposta do acelerador e som do escapamento como aspectos nos quais o modelo italiano ainda leva vantagem.
A base técnica do projeto
O desenvolvimento já dura de cinco a seis anos e inclui a arquitetura GF, apresentada pela GWM na CES 2026, em Las Vegas, e no Salão de Pequim. Essa base foi concebida para um supercarro de rua com dois lugares, um carro de competição conforme as regras FIA GT3 e uma versão de rua derivada do modelo de corrida.
Produzida internamente, a estrutura de fibra de carbono pesa menos de 130 kg e tem rigidez torcional declarada de 4.079 kgfm por grau. Ex-engenheiro-chefe da McLaren GT, Adam Thomson lidera a integração do veículo, com especialistas de Nürburgring envolvidos no chassi. Segundo ele, a GWM descartou o protótipo inicial e recomeçou o desenvolvimento em torno da estrutura de fibra de carbono para atender às exigências da FIA GT3.
Motor e o que ainda não foi confirmado
O V8 biturbo de 4,0 litros fica em posição central e tem configuração em V de 90 graus, lubrificação por cárter seco, dupla injeção e ajuste eletrônico voltado às pistas. Ao exibir o motor na CES, a GWM informou potência básica de aproximadamente 507 cv. Para o carro de rua, a fabricante planeja associar esse motor a um sistema híbrido plug-in, mas não detalhou a disposição dos motores elétricos nem a contribuição de cada fonte de potência.
Relatos da imprensa chinesa citam, sem confirmação da GWM, uma meta de peso inferior a 1.300 kg e uma relação entre potência e peso acima de 0,679 cv/kg. As mesmas informações não confirmadas apontam uso de gasolina 92 RON pelo V8 e um motor elétrico P2 instalado junto ao câmbio.
A rival: Ferrari SF90
Na Ferrari SF90, o V8 biturbo de 4,0 litros produz 780 cv, enquanto três motores elétricos acrescentam 220 cv, para uma potência combinada de 1.000 cv. Dois desses motores movimentam as rodas dianteiras, formando um sistema elétrico de tração integral, e o terceiro fica entre o V8 e a transmissão.
Embora a potência atribuída ao projeto da GWM supere a da SF90 no papel, esse número isolado não permite antecipar a comparação entre os carros na pista.
Contexto: GWM e a concorrência
O projeto avança em um momento de forte presença da GWM fora da China: das 120.374 unidades vendidas em outubro, 62.862 foram entregues no exterior, o equivalente a 52,2% do total mensal. Wei disse à imprensa da Australásia, em maio, que o programa do motor V8 foi desenvolvido também para exportação, enquanto a equipe australiana da marca participa dos ajustes locais de rodagem e dirigibilidade.
A escolha de um conjunto híbrido diferencia o projeto do Yangwang U9 Xtreme, da BYD, que utiliza quatro motores elétricos e estabeleceu em Abu Dhabi, em 1º de novembro, um recorde de velocidade em percurso de sentido único para carros de produção reconhecido pelo Guinness World Records: 503,17 km/h.
Dados objetivos
- Chegada ao mercado prevista: 2027
- Motor: V8 biturbo de 4,0 litros, central, V de 90 graus
- Potência básica informada na CES: cerca de 507 cv
- Estrutura de fibra de carbono: menos de 130 kg
- Rigidez torcional declarada: 4.079 kgfm por grau
- Ferrari SF90: 780 cv do V8 + 220 cv elétricos = 1.000 cv
O que muda para o comprador
Até agora, a GWM não divulgou fotos externas do protótipo sem camuflagem, números de aceleração ou preços. Imagens de uma SF90 amarela chegaram a circular nas redes sociais identificadas incorretamente como o supercarro da GWM. Por ora, o projeto é uma promessa: a fabricante admite estar atrás da Ferrari no desempenho, mas mira superá-la quando o carro chegar à produção, previsto para 2027. Para o comprador brasileiro, não há nada confirmado sobre preço ou disponibilidade no país.
