O Haval H6, da GWM, é o carro híbrido mais vendido de novembro até agora, com 1.953 unidades emplacadas, mas o BYD Atto 2 já está bem perto, com 1.681 SUVs licenciados no mesmo período. A diferença é de apenas 272 veículos, segundo dados da consultoria JATO Dynamics obtidos pela equipe do WM1 na sexta-feira (13).
Consulte o preço atualizado do GWM Haval H6 na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Uma nova briga entre GWM e BYD
O Haval H6 foi o carro híbrido mais vendido do Brasil em nove dos dez meses de 2026. Em novembro, ele enfrenta um novo adversário da marca arquirrival: o Atto 2, SUV híbrido flex que tem apresentado números de vendas surpreendentes.
Mesmo na liderança do mês, o H6 já sente a pressão. A margem sobre o modelo da BYD é pequena e deixa em aberto quem terminará novembro na frente entre os híbridos.
O desempenho do Atto 2
O Atto 2 começou a ser vendido na metade de setembro e caiu rápido no gosto do consumidor. Em novembro, ele já é o segundo carro mais vendido da BYD no Brasil, atrás somente do Dolphin Mini.
Dados parciais da Fenabrave divulgados na quinta-feira (12) mostram que, nos 11 primeiros dias do mês, o Atto 2 somou 1.471 emplacamentos. Os números diferem dos da JATO porque as fontes e os períodos de apuração não são os mesmos. O mesmo levantamento da Fenabrave indica que o modelo já vende mais que o Dolphin e se tornou o híbrido mais emplacado da BYD, posto que antes era do Song Pro.
Entre os SUVs, o Atto 2 aparecia na 8ª colocação nesse levantamento parcial da Fenabrave. À frente dele estavam Toyota Yaris Cross, Volkswagen T-Cross, GWM Haval H6, Hyundai Creta, Fiat Fastback, Volkswagen Tera e Fiat Pulse.
O que o Atto 2 oferece
O BYD Atto 2 DM-i Flex é o primeiro híbrido plug-in flex da BYD no mundo. O SUV compacto combina um motor 1.5 aspirado flex a um motor elétrico e é produzido na fábrica da marca em Camaçari (BA). Ele é vendido nas versões GL e GS, que se diferenciam pela potência, pela capacidade da bateria e pela autonomia.
- Potência e torque: até 197 cv e 30,6 kgfm
- GL: bateria de 7,85 kWh e autonomia de 33 km no modo 100% elétrico, medida pelo Inmetro
- GS: bateria de 18,03 kWh e autonomia de 75 km no modo 100% elétrico, medida pelo Inmetro
- Ciclo europeu (NEDC), divulgado pela BYD na apresentação: 45 km na GL e 110 km na GS
- Painel digital de 8,8 polegadas nas duas versões
- Central multimídia de 10,1 polegadas na GL e de 12,8 polegadas na GS
As duas versões trazem carregador de celular por indução de 50 W, sistema DiLink com atualização remota (OTA), Apple CarPlay e Android Auto, câmera 360°, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência.
A GS acrescenta a função V2L, que permite usar o veículo como fonte de energia para equipamentos externos, além de Google Maps integrado e um pacote de assistências à condução. Esse pacote inclui alertas de colisão frontal e traseira, de mudança de faixa e de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego, farol alto automático e leitura de placas de trânsito.
O que muda para o comprador
Quem procura um SUV híbrido passa a ter uma disputa direta entre dois modelos com vendas muito próximas em novembro. O Haval H6 mantém a liderança entre os híbridos no mês, mas o Atto 2 cresce rápido e já aparece como a maior ameaça do momento para a concorrência, segundo o material do WM1.
Para o consumidor brasileiro, a briga entre GWM e BYD tende a aumentar a oferta de opções no segmento. O Atto 2 se destaca por ser híbrido plug-in flex e fabricado no país. O resultado final do mês ainda depende dos emplacamentos dos próximos dias.
