O GWM Tank 400 chegou às concessionárias brasileiras com preço oficial de R$ 389 mil, anunciado pela fabricante. O SUV de chassi separado da carroceria usa sistema híbrido plug-in flex de 394 cv e torque de 750 Nm, os mesmos números do Tank 300 vendido no Brasil. A matéria-fonte informa que o modelo começou a ser vendido na quinta-feira, 12.
Consulte o preço atualizado do Toyota SW4 na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Preço e posicionamento na linha GWM
Com R$ 389 mil, o Tank 400 custa R$ 47 mil a mais que o valor de lançamento do Tank 300 híbrido flex. Na linha brasileira da GWM, ele fica acima do Tank 300 convencional, vendido por R$ 342 mil, e da série especial TerraForce, que custa R$ 350 mil. A diferença para a TerraForce é de R$ 39 mil.
A fabricante também planeja trazer ao país os SUVs maiores Tank 500 e Tank 700, mas ainda não anunciou detalhes.
Visual de linhas retas e espaço interno
O Tank 400 tem 4,96 metros de comprimento, quase 20 centímetros a mais que o irmão menor. Os dois compartilham a construção com chassi separado da carroceria, característica típica de utilitários preparados para terrenos difíceis, mas cada um tem um estilo bastante diferente.
Ao contrário da maioria dos rivais, o Tank 400 tem carroceria de linhas retas e angulosas, faróis de desenho irregular, para-lamas pronunciados e estepe na tampa traseira. O visual é inspirado no estilo Mecha, associado aos robôs gigantes da ficção científica japonesa.
Apesar das dimensões generosas, o modelo oferece apenas cinco lugares. O porta-malas tem 789 litros, que chegam a 1.750 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.
Mesmo conjunto híbrido do Tank 300
O sistema híbrido plug-in flex combina motor 2.0 turbo e propulsão elétrica, com câmbio automático de nove marchas. A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 71 km só com eletricidade, segundo a homologação do Inmetro. No ciclo internacional WLTP, a autonomia anunciada chega a 105 km. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 6,8 segundos.
A tração Hi4-T inclui caixa de transferência com reduzida, bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro e modos de condução para areia, lama e rochas. O SUV tem 255 mm de altura livre do solo, atravessa trechos alagados de até 800 mm de profundidade e reboca até 2.500 kg.
Esses recursos aproximam o Tank 400 de utilitários tradicionais, como o Toyota SW4, com a particularidade de combinar a arquitetura fora de estrada com a possibilidade de rodar sem acionar o motor a combustão.
Equipamentos de conforto e segurança
Para justificar a diferença de preço em relação ao Tank 300, o Tank 400 traz cabine mais sofisticada. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, com revestimento em couro Nappa. O pacote inclui ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico, estribos elétricos, vidros acústicos e uma geladeira de 5,4 litros no console central, que resfria ou aquece bebidas. Há ainda cortinas retráteis para os ocupantes do banco traseiro.
O painel reúne instrumentos digitais de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e projeção de informações no para-brisa. O sistema de som tem 12 alto-falantes, e dois carregadores por indução oferecem até 50 W cada.
Na segurança, são seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática.
Ficha técnica resumida
- Preço: R$ 389.000
- Motorização: 2.0 turbo flex + motor elétrico (plug-in Hi4-T)
- Potência e torque combinados: 394 cv e 750 Nm (76,4 kgfm)
- Transmissão: automática de 9 marchas
- Bateria: 37,1 kWh
- Autonomia elétrica: 71 km (Inmetro) e 105 km (WLTP)
- Recarga AC / DC: 6,6 kW / 50 kW; de 30% a 80% em cerca de 24 minutos na recarga rápida DC
- Consumo híbrido com gasolina (cidade/estrada): 7,1 / 7,4 km/l
- Consumo híbrido com etanol (cidade/estrada): 4,8 / 5,2 km/l
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Dimensões: 4.964 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.905 mm de altura e 2.850 mm de entre-eixos
- Peso em ordem de marcha: 2.780 kg; capacidade de carga: 510 kg
- Tanque: 70 litros; porta-malas: 789 litros
- Ângulos de entrada / saída: 33° / 31°
- Suspensão: dianteira independente de duplo triângulo; traseira com eixo rígido de cinco braços
- Pneus: 265/65 R18
Os dados de consumo híbrido seguem as informações divulgadas pela fabricante.
O que muda para o comprador
Para quem busca um SUV grande com receita tradicional de fora de estrada, o Tank 400 oferece mais espaço e uma cabine mais completa que o Tank 300, mantendo o mesmo conjunto híbrido. A escolha passa por avaliar se o tamanho maior, o visual diferente e o pacote de equipamentos compensam os R$ 47 mil acima do Tank 300 híbrido flex, num modelo que também permite rodar em modo elétrico por até 71 km pela homologação do Inmetro.
