O GAC Aion UT será produzido no Brasil ainda em 2026. A montagem começará na fábrica da HPE Automotores, em Catalão (GO), e fará do hatch elétrico o primeiro modelo da fabricante chinesa a sair de uma linha nacional. A decisão acompanha o desempenho comercial do carro: entre janeiro e agosto, o Aion UT somou 2.725 emplacamentos e superou o GS4, que registrou 2.657 unidades no mesmo período.
Como será a produção nacional
As primeiras unidades serão montadas em regime SKD. Nesse formato, conjuntos parcialmente montados chegam da China e são finalizados no Brasil. A linha escolhida fica na fábrica da HPE Automotores, em Catalão, Goiás.
Com isso, o Aion UT passa a ser o modelo da GAC que abre a produção local da marca no país, à frente de outros produtos da linha, inclusive do GS4, que ficou atrás dele no acumulado do ano.
Por que o Aion UT foi o escolhido
O Aion UT se tornou o principal motor de crescimento da GAC no Brasil em agosto. O hatch elétrico somou 1.600 emplacamentos, contra 1.064 em julho. No mesmo intervalo, a marca passou de 1.947 para 2.647 veículos, alta mensal de 35,9%.
- GAC em julho: 1.947 unidades; em agosto: 2.647 unidades.
- Aion UT em julho: 1.064 unidades; em agosto: 1.600 unidades.
- A GAC cresceu 700 unidades entre os dois meses, e o Aion UT respondeu por 536 delas.
- Os demais modelos, somados, acrescentaram 164 unidades líquidas.
Segundo a matéria-fonte, o modelo respondeu por cerca de 77% do crescimento líquido da marca e por cerca de 60% de todos os veículos da GAC vendidos em agosto. A marca também informou avanço de 240% na comparação com agosto de 2025, quando sua operação brasileira ainda estava em estágio mais inicial.
Rede e financiamento sustentam a expansão
O desempenho acontece enquanto a GAC amplia sua estrutura comercial. A operação contava com cerca de 60 concessionárias e projetava chegar a 100 até o fim de 2026, expansão importante para pós-venda, test-drive e disponibilidade imediata.
O Aion UT também ganhou acesso ao Move Brasil na versão Premium, o que amplia sua exposição entre taxistas e motoristas de aplicativo. A combinação de produto novo, rede maior e programas de financiamento ajuda a explicar a liderança do hatch dentro da marca.
O desafio da concentração
A força do Aion UT também traz um risco. Quando um único modelo responde por quase 77% do crescimento mensal, qualquer desaceleração pode afetar de forma relevante a curva da fabricante. Para a GAC, o próximo teste é transformar o pico de agosto em ritmo recorrente: manter o Aion UT acima de mil unidades e, ao mesmo tempo, elevar a participação dos SUVs e demais elétricos, o que reduziria a concentração.
Para o mercado brasileiro, a produção local do Aion UT sinaliza que a GAC pretende aprofundar sua presença no país a partir do modelo que mais vende. Se o ritmo de emplacamentos se sustentar, a montagem em Goiás pode marcar o primeiro passo de uma operação mais enraizada no Brasil.
