A Fiat revelou as primeiras imagens oficiais do Argo X, hatch que será lançado em dezembro de 2026 no Brasil. Produzido em Betim (MG), o modelo usa a base modular do Citroën C3 e divide a silhueta quadrada com o Fiat Grande Panda europeu, mas ganhou adaptações visuais que deixaram as linhas mais convencionais.
Consulte o preço atualizado do Fiat Argo na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
As fotos oficiais vieram depois do vazamento da semana anterior, quando a página @stellantis_clube, no Instagram, publicou imagens do carro durante o processo de produção. Não é, portanto, a primeira vez que o Argo X aparece sem camuflagem.
O que muda no visual do Argo X em relação ao Grande Panda
Os designers brasileiros eliminaram os detalhes assimétricos que marcam o hatch vendido na Europa e apostaram em elementos centralizados na carroceria. O modelo nacional centraliza os logotipos da Fiat na grade dianteira e na tampa traseira.
A carroceria perde a inscrição em baixo-relevo nas portas, medida que facilita reparos. A capota recebe pintura preta, que desce até a linha de cintura das janelas.
Na dianteira, os faróis mantêm o visual pixelado, integrando a tomada de ar inferior com o emblema Fiat Flag. Nas laterais, o hatch brasileiro perde personalidade, já que a fabricante descartou as letras prensadas na chapa das portas. As maçanetas passam a ser pintadas na cor do veículo, abandonando o acabamento plástico preto do par europeu.
Quanto às dimensões, o Argo X deve ter medidas próximas a 4,00 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, assim como a média do segmento.
Motorizações do novo Argo X
A gama de entrada trará o motor três cilindros 1.0 Firefly flex aspirado, acoplado a câmbio manual de cinco marchas. As configurações superiores adotarão o três cilindros 1.0 turbo flex T200, combinado a sistema híbrido leve de 12 Volts e câmbio CVT.
Para se enquadrar ao programa Mover, o propulsor turbo teve a potência reduzida de 130 cv para 116 cv. Auxiliado pelo gerador elétrico de 12 Volts, o conjunto promete respostas mais eficientes nas saídas de semáforo.
- 1.0 Firefly flex aspirado: 75 cv e 10,7 kgfm, câmbio manual de cinco marchas
- 1.0 turbo flex T200: 116 cv e 20,4 kgfm, híbrido leve de 12 Volts e câmbio CVT
- Lançamento: dezembro de 2026
- Medidas esperadas: cerca de 4,00 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos
Como deve ser a cabine e o pacote de segurança
Não há imagens oficiais da cabine do novo hatch. A expectativa é que o modelo brasileiro troque as forrações coloridas da Europa por tons sóbrios e substitua o freio de estacionamento eletrônico europeu pelo convencional, de alavanca.
O compartilhamento de peças com Citroën C3, Peugeot 2008 e Jeep Avenger, todos do grupo Stellantis, deve equipar o hatch com seis airbags e assistentes de condução semiautônoma. O pacote ADAS deve incluir frenagem autônoma e alerta de faixa. Por corte de custos industriais, porém, o piloto automático adaptativo (ACC) ficará de fora do pacote de segurança ativa fabricado em Minas Gerais.
O que acontece com o atual Fiat Argo
A chegada do novato não provocará a aposentadoria imediata da primeira geração do Argo. Ela continuará em produção em Betim (MG) no ano-modelo 2027, exclusivamente na versão Drive 1.0 manual, tabelada em R$ 98.990.
O modelo veterano atuará como opção de entrada da marca para vendas corporativas e frotistas, posicionado acima do compacto Mobi.
O que muda para o comprador brasileiro
Quem pretende comprar o Argo X terá de esperar até dezembro de 2026 e deve se preparar para um hatch mais comedido no visual do que o Grande Panda europeu, mas com motor turbo híbrido leve nas versões superiores e seis airbags. Os preços do Argo X ainda não foram divulgados na fonte, e quem busca uma opção de entrada para frota continuará encontrando o Argo atual na versão Drive 1.0, a R$ 98.990.
