O Fiat Argo X apareceu pela primeira vez completamente sem camuflagem no Brasil, em imagens divulgadas pelo perfil Stellantis Clube nos primeiros dias do período de treinamento da rede de concessionárias, que vai de 3 de novembro a 1º de dezembro. As fotos mostram o novo hatch, produzido em Betim (MG), com aparência de produção e deixam claro o que a Fiat mudou em relação ao Grande Panda vendido na Europa. A carroceria é praticamente a mesma, mas a marca abriu mão de alguns dos elementos mais incomuns do modelo europeu.
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As diferenças visíveis nas laterais
A mudança mais fácil de notar está nas portas. O Grande Panda traz o nome "PANDA" estampado em grandes letras na parte inferior. No Argo X, os vincos da carroceria foram preservados, mas a região usa chapas lisas, sem estampagem.
As maçanetas também são diferentes. No modelo europeu elas têm acabamento preto, enquanto na unidade do Argo X fotografada no Brasil as peças são pintadas na cor da carroceria.
Ficaram como no europeu as molduras poligonais dos para-lamas, as barras no teto e o elemento quadrado na coluna traseira.
Emblemas centralizados: a preferência pela simetria
Outra diferença está nos emblemas. No Grande Panda, o nome Fiat fica deslocado, na faixa pixelada que atravessa a dianteira. O Argo X coloca a identificação bem no centro.
A lógica se repete atrás. O Grande Panda tem "FIAT" estampado na própria chapa da tampa, fora do centro. No brasileiro, há um logotipo convencional centralizado, e o nome Argo X aparece no lado esquerdo da faixa preta abaixo das lanternas.
O que a Fiat manteve do Grande Panda
Apesar dos ajustes, boa parte do visual mais característico do europeu foi preservada. Os itens que permanecem muito próximos aos do Grande Panda são:
- faróis e luzes diurnas com desenho pixelado;
- lanternas verticais;
- formato geral dos para-choques;
- a pequena Fiat Flag, com as cores da bandeira italiana, na entrada de ar inferior do para-choque dianteiro.
As rodas vistas no carro brasileiro têm desenho diferente das oferecidas atualmente no Grande Panda europeu. Segundo a fonte, porém, isso pode estar ligado à versão, e não ser uma característica exclusiva do Argo X.
Fotos podem ter vindo de treinamento da rede
As imagens não parecem ter sido feitas em testes de rua. O Argo X aparece em ambiente fechado e sem disfarce, o que sugere material obtido em uma apresentação interna. Há um indício a favor dessa hipótese: o Autos Segredos apurou antes que a Fiat faria o treinamento da rede entre 3 de novembro e 1º de dezembro, e as imagens começaram a circular justamente nos primeiros dias desse intervalo. Não há, no entanto, confirmação sobre onde as fotos foram feitas nem sobre quem registrou o carro originalmente. O material foi divulgado pelo Stellantis Clube e depois reproduzido por diversos sites.
Base técnica, motores e posição na linha
Parte dessas diferenças já era esperada. A própria Fiat havia divulgado imagens do Argo X, mas ainda escondia as áreas que o distinguiriam do Grande Panda. Em outubro, a marca mostrou o modelo camuflado na fase final de testes.
O Argo X será produzido em Betim (MG) sobre a arquitetura Smart Car da Stellantis. O modelo europeu mede 3,99 metros de comprimento e tem 2,54 metros de entre-eixos, dimensões que servem de referência para o hatch brasileiro.
Nas versões de entrada, o Argo X deverá usar o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado flex, de três cilindros, com câmbio manual de cinco marchas. As configurações superiores terão o 1.0 turbo T200 associado ao sistema híbrido leve de 12 Volts e à transmissão CVT.
A Fiat já confirmou que o novo modelo não substituirá imediatamente o Argo atual. Os dois serão vendidos ao mesmo tempo, e o hatch já conhecido assumirá uma posição mais acessível na linha. As primeiras unidades do Argo X já começaram a ser emplacadas, sinal da chegada do modelo à rede.
O que muda para o comprador
Para quem acompanha o lançamento, o Argo X chega com visual de produção definido. Ele mantém a identidade ousada do Grande Panda, com faróis pixelados e lanternas verticais, mas com emblemas centralizados e laterais mais limpas. Como o Argo atual continuará à venda numa posição mais acessível, o comprador terá os dois hatches lado a lado na loja. Preços e versões ainda não foram detalhados na fonte, então vale aguardar a divulgação oficial da Fiat antes de comparar valores.
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