O Toyota SW4 está em fase de despedida da geração atual, e isso tem se refletido nas lojas. Em três versões, o SUV grande aparece com descontos que ultrapassam os R$ 65 mil em concessionárias do interior paulista. A renovação está prevista para o primeiro semestre de 2027 e traz como principal novidade um sistema híbrido leve de 48 volts.
Quanto custa o SW4 com desconto
Segundo a matéria-fonte, o SW4 é vendido em três versões: SRX Platinum de cinco lugares, Platinum de sete lugares e Diamond. Os valores encontrados em lojas autorizadas foram os seguintes:
- Platinum 5 lugares (Branco Lunar): sai por R$ 369.990 em uma credenciada de Ribeirão Preto (SP), contra os R$ 420.020 sugeridos pela Toyota. A redução é de pouco mais de R$ 50 mil.
- Platinum 7 lugares (Cinza Granito, 2026/2026): custa R$ 368.990 em uma loja de Mogi das Cruzes (SP), diante da tabela oficial de R$ 424.590. O desconto é de quase R$ 55 mil.
- Diamond (Cinza Granito, 2026/2026): a topo de linha sai por R$ 410 mil em uma autorizada de Atibaia (SP), ante os R$ 475.990 de tabela. O bônus é de quase R$ 66 mil.
Mesmo sendo um SUV caro, o SW4 ocupa o primeiro lugar em vendas entre os SUVs grandes. Ele acompanha a picape Hilux, líder de vendas, e está no pódio do segmento há mais de 10 anos consecutivos. Os descontos podem ser um bom argumento de vendas para os distribuidores.
O que a linha atual oferece
Todas as versões usam o mesmo motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, com 2.755 cm³ e 16V. Ele rende 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas, e a tração é 4x4 com reduzida de acionamento eletrônico. O conjunto inclui controle de estabilidade (VSC), controle de tração (A-TRC) e bloqueio do diferencial.
De acordo com a Toyota, as três variantes aceleram de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e chegam a 180 km/h de velocidade máxima. No consumo, o Inmetro aponta 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada.
Entre os itens citados para a linha estão:
- 7 airbags; abertura elétrica da tampa do porta-malas com memória de altura;
- ar-condicionado digital de duas zonas; bancos dianteiros ventilados;
- câmera 360°; central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
- sistema de som JBL; serviços conectados via Toyota App; pacote de assistências Toyota Safety Sense.
Como será a nova geração
A nova geração já está em produção na fábrica de Zárate, na Argentina. Ela continua sobre a plataforma IMV, usada desde 2004, e mantém o chassi sobre longarinas, característica importante para quem roda em terrenos acidentados.
A expectativa é que o SUV receba um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts. Ele combina o 2.8 turbodiesel de 204 cv com um motor elétrico de 16 cv. A tecnologia deve reduzir consumo e emissões sem abandonar o diesel. A estratégia também será adotada pela Hilux.
No visual, os faróis ficam mais estreitos e são ligados por uma barra horizontal com o nome Toyota escrito por extenso. Atrás, as lanternas de LED ficam maiores, e os faróis de neblina passam para o para-choque. Uma versão elétrica citada na proposta de design deve dispensar a grade dianteira, caso seja de fato oferecida.
Por dentro, o projeto prevê console central redesenhado e quadro digital combinado a uma central multimídia sensível ao toque de até 12,3 polegadas. Os comandos de tração e off-road ficam concentrados em uma área específica. Há ainda serviços remotos pelo aplicativo MyToyota, direção com assistência elétrica e o pacote de segurança Toyota T-Mate. O porta-malas deve continuar com 500 litros na configuração de cinco ocupantes.
O que muda para o mercado brasileiro
Quando chegar ao Brasil, o SW4 renovado encontrará concorrência mais forte. Entre os rivais estão o GWM Haval H9 e o Ford Everest, que deve vir importado da Tailândia a partir de 2027. Para o consumidor, a geração atual com desconto é uma oportunidade de pagar menos por um SUV tradicional. Quem preferir esperar terá eletrificação leve, mais tecnologia e um novo desenho.
