A Tesla Cybertruck deve deixar de ser produzida na Gigafactory Texas por volta de meados de 2027, segundo anúncio de Elon Musk, para dar lugar ao Cybercab. Se o cronograma for cumprido, a picape elétrica terá ficado cerca de três anos e meio em produção desde as primeiras entregas, no fim de 2023. Musk chamou a decisão de "fim de uma era".
Fim da produção no Texas e dúvida sobre o futuro
A Tesla não esclareceu se pretende transferir a Cybertruck para outra fábrica ou se o encerramento no Texas significará o fim definitivo do modelo. A segunda hipótese parece a mais provável, já que a unidade de Austin é a única fábrica conhecida da Tesla equipada para produzir os componentes específicos da picape, incluindo sua incomum carroceria de aço inoxidável.
Musk não citou o baixo volume de vendas como motivo. Segundo ele, a Tesla precisa do espaço na Gigafactory Texas para aumentar a produção do Cybercab, veículo elétrico de dois lugares desenvolvido para funcionar como robotáxi, sem volante nem pedais. A empresa começou a usá-lo em viagens pagas em Austin em setembro deste ano, ainda em escala limitada e sob escrutínio regulatório nos Estados Unidos.
O engenheiro-chefe da picape, Wes Morrill, também tratou o projeto como um capítulo encerrado. Segundo ele, a Cybertruck funcionou como plataforma de desenvolvimento tecnológico, e parte do que foi aprendido seguirá no Cybercab.
Muito abaixo das 250 mil unidades projetadas
Quando as primeiras unidades foram entregues, Musk projetava que a Cybertruck poderia alcançar cerca de 250 mil unidades por ano. No início de 2025, a fabricante declarava capacidade instalada superior a 125 mil unidades anuais no Texas. A picape nunca chegou perto disso.
A Tesla não divulga entregas da Cybertruck individualmente, então os números por modelo são estimativas de mercado. Segundo a Kelley Blue Book, foram comercializadas:
- 38.965 unidades nos Estados Unidos em 2024, primeiro ano completo no mercado;
- 20.237 unidades em 2025, queda de quase metade;
- 2026: a retração continuou.
Após a apresentação de 2019, Musk disse que a Tesla havia recebido 250 mil reservas. Mas bastava depositar US$ 100, com possibilidade de reembolso, então esse número nunca representou 250 mil vendas garantidas.
Preço e autonomia mudaram do projeto à rua
A Cybertruck de 2019 era bem diferente da que chegou aos consumidores. A Tesla anunciou inicialmente uma versão de entrada por US$ 39.900 e prometeu até 500 milhas (805 km) de autonomia na configuração de maior alcance. Quando as entregas começaram, em novembro de 2023, o preço básico anunciado já havia subido para US$ 60.990, e nenhuma versão alcançava as 500 milhas.
A Tesla seguiu mexendo na linha e nos preços. Em fevereiro de 2026, chegou a oferecer uma versão de dois motores por US$ 59.990. O valor subiu depois, e a fabricante voltou a aumentar os preços um dia antes de Musk anunciar o fim da produção no Texas. Hoje, a linha aparece assim:
- configuração mais barata: US$ 82.490;
- versão intermediária: US$ 92.490;
- Cyberbeast: US$ 102.490.
Atrasos, recalls e limites fora dos EUA
Ao revelar a picape, em novembro de 2019, a Tesla previa iniciar a produção no fim de 2021. O cronograma escorregou para 2022 e depois para 2023. A primeira unidade de pré-produção saiu da fábrica texana em julho daquele ano, e as entregas começaram em 30 de novembro.
Desde então, a Cybertruck acumulou 11 recalls nos Estados Unidos. Os problemas foram de correções remotas por software a defeitos que exigiram intervenção física, como uma cobertura do pedal do acelerador que poderia se soltar e ficar presa.
O formato também limitou a expansão internacional. A picape não chegou a ser comercializada regularmente na Europa, onde dimensões, peso e características da carroça criaram dificuldades para atender às exigências locais.
Prioridades da Tesla mudam
A decisão mostra a Tesla se afastando de alguns de seus automóveis tradicionais. Model S e Model X tiveram a produção encerrada neste ano, com parte do espaço industrial destinado ao robô humanoide Optimus. No Texas, algo semelhante acontece agora: a Cybertruck cede lugar a um produto ligado à estratégia de direção autônoma da empresa.
Para o comprador brasileiro, a Cybertruck nunca foi uma opção regular, e o anúncio reforça que ela tende a ser lembrada como um projeto de vida curta: apresentada em 2019, atrasada até 2023 e retirada em 2027 da fábrica preparada especialmente para produzi-la. Quem acompanha o mercado de elétricos pode ver no caso um sinal de que a Tesla prioriza hoje a autonomia e os robotáxis.
