O novo BMW i3 50 xDrive percorreu 5.886,7 quilômetros entre o Cabo Norte, na Noruega, e Tarifa, na Espanha, contabilizando apenas 2 horas, 45 minutos e 54 segundos de paradas totais para recarga.
O feito foi alcançado durante um teste de eficiência energética conduzido pela equipe BMW EfficientDynamics, cruzando oito países ao longo da histórica rota Paneuropeana.
Tempo de viagem e eficiência energética
Durante a viagem, que durou 3 dias, 2 horas e 41 minutos com velocidade média de 79,7 km/h, o sedã elétrico registrou um consumo médio de 12,5 kWh/100 km utilizando exclusivamente estações públicas de recarga.
O grande destaque técnico da jornada foi a potência média de recarga de 275 kW mantida nas paradas, impulsionada pela nova arquitetura elétrica de 800 volts.
Desempenho, bateria e autonomia da plataforma Neue Klasse
O i3 50 xDrive é o primeiro Série 3 totalmente elétrico desenvolvido sobre a plataforma dedicada Neue Klasse. O modelo emprega dois motores elétricos — um em cada eixo —, formando o sistema de tração integral xDrive que entrega 469 cv de potência combinada (345 kW) e 645 Nm de torque máximo. A aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em 4,7 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h.
A energia é armazenada em uma bateria de alta tensão com capacidade útil de 108,7 kWh, composta por células cilíndricas de íons de lítio. O conjunto assegura uma autonomia máxima declarada de até 912 quilômetros pelo ciclo WLTP. Em pontos ultrarrápidos em corrente contínua (DC), o modelo recupera autonomia suficiente para rodar até 423 km em cerca de 10 minutos.
Arquitetura Gen6 e eficiência aerodinâmica
A sexta geração do sistema BMW eDrive introduz uma redução de 40% nas perdas energéticas dos propulsores e um acréscimo de 20% na densidade energética volumétrica das células. O modelo ostenta coeficiente aerodinâmico (Cx) de apenas 0,21 — o menor já registrado em um veículo da marca —, auxiliado por pneus de baixíssima resistência ao rolamento.
O gerenciamento dinâmico é centralizado no computador de bordo Heart of Joy, responsável por administrar mais de 95% das frenagens por meio dos motores elétricos para maximizar a regeneração. O veículo também incorpora recursos de carregamento bidirecional (V2L/V2H).
Apesar da demonstração histórica de eficiência na Europa, a BMW ainda não divulgou o cronograma oficial de lançamento, os preços ou a confirmação de disponibilidade do novo i3 para o mercado brasileiro.
