Quatro meses após apresentar os protótipos no Salão de Motocicletas de Osaka, a Honda oficializou o lançamento das novas CB400 Super Four E-Clutch e CBR400 Four E-Clutch no Japão. Os modelos resgatam uma das linhagens mais tradicionais da fabricante japonesa, combinando o clássico motor de quatro cilindros em linha com tecnologias modernas, como acelerador eletrônico e o sistema de embreagem automatizada E-Clutch.
Datas de lançamento e preços no Japão
A CB400 Super Four será a primeira a chegar às concessionárias japonesas, com vendas iniciadas em 21 de agosto. Já a esportiva CBR400 Four estreia em 18 de setembro.
Os preços sugeridos são de 998.800 ienes (cerca de R$ 31 mil) para a naked e aproximadamente 1,18 milhão de ienes (cerca de R$ 37 mil) para a versão carenada.
Motor quatro cilindros e referências históricas
O principal destaque da nova geração é o retorno da arquitetura de quatro cilindros em linha, configuração que marcou a história da linha Four desde os anos 1970 e se tornou referência entre as motos médias da Honda.
- Cilindrada de 399 cm³ e refrigeração líquida;
- Comando duplo de válvulas (DOHC) e quatro válvulas por cilindro;
- 58 cv a 11.500 rpm e 3,9 kgfm de torque a 9.750 rpm;
- Acelerador eletrônico (throttle-by-wire).
A Honda também buscou referências históricas no projeto. O escapamento segue o tradicional desenho 4-2-1, com curvas aparentes inspiradas na clássica CB400 Four de 1974, enquanto o visual da CB400 Super Four remete diretamente ao modelo lançado em 1992.
E-Clutch e tecnologia embarcada
Outro diferencial da nova família é o Honda E-Clutch, tecnologia que permite arrancar, parar e realizar trocas de marcha sem acionar manualmente a embreagem. O manete continua disponível para quem preferir conduzir a moto de forma convencional. O sistema já equipa modelos como a CB650R, comercializada no Brasil, e busca tornar a pilotagem mais confortável, principalmente no uso urbano, sem abrir mão da experiência de uma transmissão manual.
As duas motocicletas também evoluíram em tecnologia embarcada. Elas passam a contar com um painel TFT colorido de cinco polegadas, substituindo os antigos instrumentos analógicos. Outro recurso é o Honda RoadSync, que permite conectar o smartphone à moto para acessar navegação curva a curva, controlar músicas e visualizar notificações de chamadas pelos comandos do guidão. Essa tecnologia ainda não foi homologada pela Honda em motos semelhantes no Brasil.
E o Brasil?
Até o momento, a Honda confirmou as novas CB400 Super Four e CBR400 Four apenas para o mercado japonês, e a fabricante ainda não anunciou planos de comercialização em outros países, incluindo o Brasil. O interesse despertado pelos modelos em mercados como Europa e Estados Unidos aumenta as expectativas de uma futura expansão global, embora não exista confirmação oficial nesse sentido.
Para o público brasileiro, o lançamento japonês indica a direção que a Honda adota para suas motos médias, com motor de quatro cilindros clássico aliado ao E-Clutch, tecnologia que já é vendida por aqui na CB650R. Por ora, porém, as novas CB400 seguem como novidade restrita ao Japão.
