A próxima leva de picapes no Brasil reúne modelos para a cidade, para o trabalho e para o fora de estrada. O calendário começa a ganhar novidades em dezembro e se estende por 2027, com destaque para a Volkswagen Tukan eletrificada, cuja produção está prevista para 2027. O segmento já representa 25% do mercado no país, e a nova safra mistura mudanças em modelos conhecidos, versões voltadas ao lazer e projetos eletrificados.
VW Tukan: o primeiro eletrificado da marca no Brasil
A Volkswagen Tukan terá desenvolvimento brasileiro e produção em São José dos Pinhais, no Paraná. A picape mira compradores que hoje consideram Fiat Toro e Ram Rampage e será o primeiro veículo eletrificado da Volkswagen do Brasil. Segundo a fabricante, ela nascerá com 76% de componentes nacionais.
A proposta reúne cabine para uso familiar, caçamba e características voltadas à rotina urbana, numa faixa diferente daquela ocupada pelas picapes médias a diesel. A produção está prevista para 2027.
Jetour F700: registro não significa lançamento
A Jetour F700 teve desenhos industriais registrados no INPI, mas o registro apenas protege o projeto no país e não confirma a venda no Brasil. Ainda não há mês de lançamento nem confirmação oficial.
A picape híbrida plug-in mede aproximadamente 5,50 m e combina motor 2.0 turbo a gasolina, propulsores elétricos e tração integral. Na configuração divulgada na China, a F700 anuncia potência combinada de 904 cv, bateria de 35,4 kWh e até 150 km de alcance elétrico pelo ciclo chinês CLTC. Esses números não definem uma eventual versão brasileira.
Médias e grandes: Hilux, Ranger e F-150 Raptor
A nova geração da Toyota Hilux é esperada no Brasil em dezembro, com chegada às lojas no início de 2027. A renovação deve atingir desenho, cabine e tecnologia, com telas maiores e comandos atualizados. A expectativa inicial é de manutenção do motor 2.8 turbodiesel e introdução de um sistema eletrificado de 48 V. O calendário acompanha a transição industrial na Argentina, responsável pelas unidades destinadas ao Brasil.
A Ford prepara a Ranger Tremor para a virada do ano, com janeiro como referência para a estreia, após confirmar produção argentina a partir do fim de 2026 e distribuição aos mercados sul-americanos. Voltada a quem busca maior capacidade fora de estrada, ela deve ampliar a família Tremor e trazer motor turbo flex, uma alternativa numa categoria historicamente associada ao diesel. A versão terá espaço na gama regular distinto do ocupado pela Ranger Raptor, e posicionamento e preço para o Brasil ainda serão anunciados. A Ranger híbrida plug-in também está confirmada para algum momento de 2027.
Entre as grandes, a F-150 Raptor ficará acima da Tremor já vendida no Brasil e combinará motor V6 3.5 EcoBoost biturbo com suspensão equipada com amortecedores FOX Racing. Mostrada no Festival Interlagos, a versão reforça a atuação da Ford em desempenho fora de estrada, sem deixar de disputar compradores que valorizam conforto e capacidade de transporte. Sua chegada está confirmada para o primeiro trimestre de 2027. A linha Ram 1500 também terá novamente o motor V8 Hemi a gasolina, possivelmente em meados de 2027, ainda sem data definida.
Para o mercado brasileiro, o recado é de ampliação de opções em todas as faixas: da picape urbana eletrificada da Volkswagen às médias renovadas e às versões de alto desempenho fora de estrada. Muitas datas, porém, ainda dependem de confirmação das fabricantes, e preços e posicionamento de vários modelos seguem em aberto.
