A Ford Ranger somou 10.715 negociações de usados em setembro de 2026, o que representa 75 unidades a menos que em agosto. Mesmo com a queda, a picape reduziu em 736 unidades a distância para a Toyota Hilux, que teve 19.629 transações no último mês. A aproximação, porém, não mudou a posição da Ford no ranking: entre as três picapes médias, a Ranger segue em terceiro lugar.
Ranger recua, mas encurta a diferença para a Hilux
O dado mais curioso do mês é que a Ranger perdeu volume em relação a agosto e, ainda assim, ficou mais perto da líder. Isso aconteceu porque a Hilux também registrou desempenho menor no período, o que fez a diferença entre as duas diminuir em 736 unidades. A Toyota teve 19.629 transações de usados em setembro, número que mantém a picape japonesa bem à frente da rival da Ford.
Ou seja, a redução da distância não vem de um avanço da Ranger, que perdeu 75 negociações, mas de um recuo mais forte da concorrente. É uma leitura importante para quem acompanha o mercado de seminovos: aproximação nem sempre significa crescimento.
Terceiro lugar entre as médias, distante das concorrentes
Na comparação entre as três picapes médias, a Ranger continua na terceira posição. Segundo o levantamento, a Ford está distante tanto da Hilux quanto da Chevrolet S10, que se posiciona entre as duas. Assim, a Ranger de segunda mão segue atrás das duas rivais diretas no volume de negociações.
A Ranger é apresentada como uma picape robusta e adequada a terrenos com elevações, argumento que costuma pesar na escolha de quem usa o veículo fora do asfalto. Ainda assim, esse perfil não bastou para levar o modelo ao segundo lugar entre as usadas em setembro.
O que dizem outros testes sobre as rivais
Vale separar os números de revenda de outras medições da categoria. No Ranking Folha Mauá 2026, feito pelo Instituto Mauá de Tecnologia, a Toyota Hilux SRX foi a picape a diesel mais econômica no percurso urbano, com média de 11,4 km/l. O trajeto avaliado tem 27 quilômetros em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo, e a Hilux SRX usa motor 2.8 turbodiesel de 204 cv.
No mesmo levantamento, a Chevrolet S10 Z71 apresentou o melhor desempenho nas provas de aceleração e retomada. Ela fez de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, com motor 2.8 turbodiesel de 207 cv. Já a Ram Rampage Big Horn liderou o consumo rodoviário entre as diesel, com 19,8 km/l no teste a 90 km/h.
Esses resultados não substituem os índices oficiais do Inmetro nem garantem a mesma média no uso diário. Eles vêm de medições independentes, feitas entre julho de 2025 e julho de 2026, e não tratam de vendas de usados. Servem como referência complementar, não como explicação para a posição da Ranger.
O que isso significa para o mercado brasileiro
O cenário de setembro mostra um mercado de picapes médias usadas em que Hilux e S10 seguem à frente, enquanto a Ranger tenta encurtar a distância sem conseguir ultrapassar nenhuma das duas. Para o comprador de seminovos, a oferta de negociações acompanha o interesse: a Hilux concentra o maior volume, a S10 ocupa a posição intermediária e a Ranger aparece em terceiro.
Na hora de decidir, vale comparar consumo com consumo, considerar o preço do diesel e a quilometragem mensal e verificar capacidade de carga, revisões, garantia e custo de seguro. A posição de cada picape no ranking de usados é só um dos fatores dessa escolha.
