Pouco depois do lançamento da Tasman no Brasil, a Kia anunciou a versão topo de linha da caminhonete: a Tasman PGL, que estreia por R$ 319.990. A nova configuração traz pacote ADAS e novas cores, e mantém a mecânica da versão de entrada. São R$ 70 mil a mais que a Tasman GL, lançada em agosto por R$ 249.990 e, até agora, a única opção do modelo no país.
Primeira picape média da Kia no Brasil
A Tasman marcou a estreia da Kia no segmento das picapes médias, dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. O projeto é recente: a picape foi lançada no exterior no final de 2024. Ela é a primeira picape média da marca, que já tem tradição em veículos comerciais e em SUVs 4×4.
A Kia apostou em uma pegada mais fora de estrada para o modelo. Isso aparece no ângulo de ataque de 28,9°, no ângulo de saída de 25° e no vão livre de 23,1 cm. Nas dimensões, a Tasman tem 5,41 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,87 m de altura e 3,27 m de entre-eixos. Segundo a fonte, é mais longa e mais larga que a líder Toyota Hilux.
A caçamba mede 1,51 m de comprimento por 1,57 m de largura, com volume de 1.173 litros pelo método VDA. A capacidade de carga é de 1 tonelada, como é padrão no segmento.
Mesma mecânica, mais equipamentos
A diferença da PGL está toda nos equipamentos. A mecânica é a mesma da GL: motor 2.2 turbodiesel Smartstream com 210 cv e 45 kgfm, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. O motor usa turbo de geometria variável para melhorar as respostas. A potência é de 210 cv a 3.800 rpm, e o torque de 45 kgfm vem entre 1.750 e 2.750 rpm.
A caixa de transferência com reduzida e diferencial central permite rodar no asfalto no modo 4×4 automático, atuando como uma tração integral. A Tasman segue o conceito tradicional do segmento, com chassi do tipo escada e suspensão traseira com feixe de molas. A dianteira usa MacPherson, diferente do duplo A das rivais. Completam o conjunto a direção com assistência elétrica e os freios a disco nas quatro rodas.
O que a versão GL já oferecia
A GL não é uma versão espartana. Seu pacote inclui ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de smartphone, faróis e lanternas full-LED, volante revestido em couro, rodas e estepe de liga leve, painel digital e central multimídia com tela de 12,3 polegadas. Também fazem parte do pacote os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, o freio de estacionamento eletrônico com auto hold, a chave presencial e a câmera de ré.
Na época do lançamento, a fonte apontava o que a GL deixava de fora e que deveria vir em versões mais caras: o pacote ADAS, bancos com revestimento sintético em Altaica, câmeras 360°, rodas de 18 polegadas, e regulagem elétrica e ventilação para os bancos dianteiros. O ADAS é justamente um dos destaques da PGL.
No interior, as portas dianteiras têm acabamento macio ao toque nas partes superiores, e há botões físicos para o ar-condicionado e para funções ligadas à dirigibilidade. Uma solução interessante é a telinha de 5 polegadas entre o quadro de instrumentos e a central multimídia, usada apenas para configurar o ar-condicionado. Assim, o motorista não sai da navegação para mexer na climatização.
A Kia também lançou a Tasman com oferta de acessórios para personalização, como proteções para o fora de estrada, racks para bicicletas e snorkel. A garantia é de 5 anos sem limite de quilometragem.
Para o mercado brasileiro, a PGL amplia a presença da Kia em um segmento disputado e dá ao comprador uma segunda opção de preço e equipamentos. Com a GL a R$ 249.990 e a PGL a R$ 319.990, a marca passa a cobrir duas faixas dentro de um segmento em que Hilux, Ranger e S10 têm presença consolidada.
