Um ano depois de recolocar o nome KLE no catálogo, a Kawasaki mexeu na linha para facilitar a condução. A KLE 500 2027 ganhou a versão SE Smartride, que estreia uma embreagem autoengatante para arrancadas e paradas e rodas raiadas com pneus sem câmara. No Brasil, a trail está confirmada, mas ainda sem data de chegada.
Como funciona o Smartride
O Smartride acrescenta uma embreagem centrífuga mecânica ao conjunto multidisco banhado a óleo, que continua lá. Na prática, o piloto arranca e para sem puxar a manete, o que reduz o trabalho em trânsito com paradas sucessivas. Segundo a Kawasaki, a combinação dos dois mecanismos também torna difícil que o motor morra.
O sistema não substitui a transmissão manual. Com a moto em movimento, as trocas seguem sendo feitas com a manete e o pedal, como em qualquer câmbio de seis marchas. O que o Smartride elimina é a necessidade de modular a embreagem na saída e na parada.
Por ser totalmente mecânico, o conjunto dispensa sensores e comandos eletrônicos. Isso simplifica o sistema e tira da conta uma camada de eletrônica que pode falhar, mas também significa que não há modos de funcionamento ou ajustes a configurar.
Rodas raiadas com pneus sem câmara
A segunda novidade da SE Smartride são as rodas raiadas preparadas para pneus sem câmara, com 21 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas com 90/90-21 e 150/70-17. É um detalhe prático para quem viaja: sem câmara, um furo pode ser reparado na estrada sem desmontar a roda. O item é exclusivo dessa versão, e as configurações padrão e SE seguem sem ele.
Mecânica e ficha técnica
A chegada do Smartride não altera o propulsor. O bicilíndrico paralelo de 451 cm³, com arrefecimento líquido, comando DOHC e oito válvulas, entrega 45 cv a 9.000 rpm e 4,3 kgfm a 6.000 rpm. Há injeção eletrônica de corpos de 32 mm, taxa de compressão de 11,3:1, câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente.
É o mesmo motor das Ninja 500, Z500 e Eliminator 500, vendidas no Brasil, mas com acerto diferente: na Ninja 500 ele rende 51 cv a 10.000 rpm e 4,4 kgfm a 7.500 rpm. Na trail, os picos vêm mais cedo, em troca de números menores.
- Chassi: tipo treliça, em aço de alta resistência
- Suspensão dianteira: garfo invertido de 43 mm com 210 mm de curso
- Suspensão traseira: sistema Uni-Trak com ajuste de pré-carga e 200 mm de curso
- Altura livre do solo: 185 mm
- Altura do assento: 870 mm, número alto mesmo para o segmento e que tende a afastar quem tem menos estatura
- Freios: disco de 300 mm na dianteira e 230 mm na traseira, com pinças de dois pistões
- ABS: pode ser desativado, útil no fora de estrada
- Entre-eixos: 1.570 mm
- Tanque: 16 litros
- Peso em ordem de marcha: 199 kg
Versões, pacotes e cores
A versão de entrada da KLE 500 tem painel de LCD e a lista de equipamentos mais enxuta da linha. A SE traz painel TFT com conectividade por aplicativo, para-brisa maior e ajustável em três posições, protetores de mãos e protetor de cárter. A SE Smartride usa essa mesma base e acrescenta a embreagem autoengatante e as rodas com pneus sem câmara.
As versões padrão e SE também podem ser compradas com três pacotes prontos nas concessionárias, todos com acessórios genuínos homologados pela Kawasaki:
- Rally: escape Akrapovič de titânio, protetor de radiador, banco do passageiro rebaixado e tomada USB-C
- Adventure Tourer: protetor de motor e duas malas laterais de 21 litros com suportes
- Top Case: tomada USB-C e bagageiro traseiro com baú
São pacotes montados sobre as versões existentes, e não configurações com mecânica ou ciclística próprias.
A SE Smartride será oferecida apenas em Pearl Blizzard White. A SE convencional terá Metallic Bluish Green, Pearl Storm Gray e Pearl Blizzard White, enquanto a versão padrão fica com a combinação Metallic Carbon Gray/Ebony. A Kawasaki recomenda consultar a concessionária para confirmar quais cores e versões estarão disponíveis em cada região.
O que muda para o Brasil
A Kawasaki não divulgou os preços da linha 2027, apresentada para o mercado europeu. No Brasil, a marca confirmou a KLE 500 durante o Festival Interlagos 2026, mas sem informar quando o modelo chega. Por enquanto, portanto, o que está garantido por aqui é a moto. Como a linha 2027 foi anunciada para a Europa, ainda não há como dizer se a SE Smartride, com a embreagem autoengatante e os pneus sem câmara, fará parte da oferta brasileira.
