A Ford Ranger encerrou julho como a picape média mais vendida do Brasil e interrompeu a mais longa hegemonia recente do mercado. A Toyota Hilux liderava a categoria mês a mês havia 58 meses seguidos, quase cinco anos. Foram 3.402 emplacamentos da Ranger contra 3.369 da rival japonesa, segundo dados do Renavam compilados pela Fenabrave, uma diferença de apenas 33 unidades.
Uma sequência que só havia sido quebrada em 2021
A última vez que outra picape havia superado a Hilux em um único mês foi em agosto de 2021, quando a Chevrolet S10 registrou 4.798 emplacamentos, contra 4.363 da japonesa. De lá para cá, a Toyota não havia perdido um mês sequer.
O resultado deu à Ranger 25,2% de participação no segmento. A picape da Ford cresceu 15,3% na comparação com junho, enquanto a categoria recuou 0,8%.
Segundo a montadora, o avanço veio sobretudo das versões de topo, XLT, Limited e Raptor, faixa mais disputada do mercado, com o motor V6 3.0 turbodiesel de 250 cv apontado como principal razão de compra. Raul Limongi, diretor de Vendas e Serviços da Ford América do Sul, afirmou: "A liderança do segmento é um reconhecimento da força, da qualidade, da tecnologia e da confiança que tornaram a Ranger a picape preferida do Brasil".
A virada é mensal: no ano, a Hilux segue na frente
Apesar do feito da Ford, a virada se limita ao mês. No acumulado de janeiro a julho, a Hilux mantém folga confortável, com 26.732 emplacamentos ante 20.377 da Ranger. A picape da Toyota lidera a categoria em base anual desde 2016 e caminha para o décimo ano consecutivo no posto.
O ciclo de produto ajuda a explicar a aproximação
A Ranger vendida hoje no Brasil é a geração lançada em junho de 2023, com plataforma, carroceria e interior novos. A gama vai da XL de frotistas à Raptor, passando por XLS, Black, XLT e Limited. As opções de motor são:
- 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm;
- V6 3.0 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm;
- 3.0 V6 biturbo a gasolina de 397 cv e 59,4 kgfm, exclusivo da Raptor.
A Hilux, por sua vez, deriva da geração apresentada globalmente em 2015, atualizada ao longo do tempo. A linha brasileira é mais concentrada: o 2.8 turbodiesel entrega 204 cv e 50,9 kgfm nas versões automáticas, com um ajuste específico de 224 cv e 55 kgfm reservado à GR-Sport. Em compensação, a Toyota mantém uma malha maior de configurações de trabalho, com cabine simples e chassi.
Efeito no resultado da Ford
O desempenho da Ranger puxou o resultado geral da marca. A Ford emplacou 5.231 veículos em julho, alta de 12,6% sobre junho, contra 2,6% da indústria. A F-150 manteve a liderança entre as picapes grandes de até 3,5 toneladas, com 115 unidades, e o Territory foi o segundo modelo mais vendido da fabricante, com 818 emplacamentos.
Para o mercado brasileiro, o recado é de disputa mais aberta no segmento de picapes médias. A Hilux ainda domina o acumulado do ano e tem uma década de liderança anual, mas a Ranger mostrou que, com produto mais novo e foco nas versões de topo, consegue encostar e ultrapassar a rival num mês. Resta saber se a Ford conseguirá repetir o feito nos próximos meses.
