O Toyota Yaris Cross chegou ao Brasil no início de 2026 em cinco versões, hoje entre R$149.990 e R$189.990. Porém, um anúncio feito na plataforma de vendas da Webmotors chamou a atenção por ter a versão intermediária do SUV, a XRE, à venda por nada menos que R$ 240.888, ou seja, cerca de R$ 80.000 acima do valor cobrado pela fabricante. Mas um olhar mais atento revela o motivo: a unidade é blindada.
A Toyota tem parceria com a blindadora Carbon e permite que as alterações sejam feitas na carroceria sem que o carro perca a garantia de fábrica. Mas esse benefício, exclusivo dos modelos Corolla, Corolla Cross, SW4 e Hilux, não se estende ao Yaris Cross.
Mesmo assim, é possível que o modelo seja blindado “por fora”. QUATRO RODAS entrou em contato com a Carbon, que diz que a blindagem para o modelo sai por R$ 109.300, com custos de documentação já inclusos. Também é possível pagar R$ 104.500 apenas pela blindagem e fazer por fora o trâmite de documentação junto ao Detran.
Fora o custo extra, a blindagem também pode trazer mudanças importantes no comportamento do carro. Dependendo dos materiais utilizados, pode ser adicionado entre 150 kg e 250 kg ao peso do SUV, o que afeta diretamente o desempenho e o consumo, por exemplo.
Ou seja, na compra, o motorista precisará desconsiderar as promessas de consumo divulgadas pela marca junto ao Inmetro. Segundo os dados oficiais, o modelo tem as médias de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada quando abastecido com gasolina, e 8,8 km/l em ciclo urbano e 10,2 km/l em rodovia com etanol. As acelerações também tendem a ficar mais lentas.
Por R$ 240.888, a unidade anunciada permite que o consumidor leve para casa modelos superiores, embora sem a segurança extra. É possível comprar modelos maiores e mais potentes, como é o caso do GWM Haval H6 PHEV19. Enquanto o Yaris Cross mede 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura com entre-eixos de 2,62 m, o SUV médio tem 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.
Além de ter um conjunto híbrido plug-in (PHEV) que pode rodar até 73 km em modo elétrico, o SUV chinês também é mais potente. São 326 cv e 54,5 kgfm de torque contra 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque que o motor 1.5 do modelo da Toyota entrega.
Se o motorista preferir marcas tradicionais, há opções como Jeep Compass Blackhawk que também compete com o valor do modelo blindado anunciado. Além do motor 2.0 turbo de 272 cv e 40.8 kgfm de torque, o SUV tem tração 4×4.
Com 4,40m de comprimento, o Compass ainda é quase 10 centímetros maior que o Yariss Cross e ganha em espaço interno e tamanho de porta-malas. São 476 litros versus 400 l na versão do Toyota à combustão.
Há ainda, “dentro de casa”, o Corolla Cross. Superior em dimensões e mecânica, o “irmão” parte de R$ 192.990 na versão XR, com motor 2.0 flex de 175 cv e 21,3 kgfm.
Nas outras pontas estão a versão esportiva GR-S, com o mesmo motor 2.0, e o XRX Hybrid, que sai por R$ 222.690 – cerca de R$ 18.000 a menos que a unidade blindada do Yaris Cross. Este é equipado com um motor 1.8 flex e dois motores elétricos, somando 122 cv.
