Donos do Volkswagen Tera registraram no Reclame Aqui queixas que vão de barulhos na suspensão e na direção a infiltrações de água e ruídos no motor, algumas em carros com poucos quilômetros rodados. O levantamento reúne relatos publicados ao longo de 2026, incluindo reclamações recentes de novembro. São casos individuais, que não permitem concluir que o SUV tenha defeitos generalizados.
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O contexto: um SUV popular com queixas pontuais
O Tera foi lançado em 2025 e é produzido em Taubaté (SP). Tornou-se um dos SUVs mais populares do Brasil em pouco tempo e ocupa posição importante na linha da Volkswagen. Há versões com motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo, com câmbio manual ou automático.
Apesar do sucesso, nem todos os proprietários estão satisfeitos. Os relatos mostram consumidores que enfrentaram ruídos persistentes e problemas mecânicos, alguns registrados pouco depois da retirada do veículo na concessionária.
Direção e suspensão: barulhos e demora por peça
Uma reclamação publicada em 5 de novembro chama atenção pela demora no fornecimento de um componente. O proprietário, de Olinda (PE), diz que o Tera começou a dar batidas durante a condução. Após avaliação na concessionária Disnove, em Recife, ele afirma ter sido informado de que seria preciso trocar a caixa de direção.
Segundo o consumidor, o pedido da peça foi aberto no fim de agosto. Mais de dois meses depois, ela ainda não havia chegado, e a concessionária não dava previsão de entrega. O carro tinha cerca de 10 mil quilômetros. O dono disse que continuava usando o veículo, apesar dos barulhos, e demonstrou preocupação com a segurança. Na consulta feita pela reportagem de origem, a Volkswagen ainda não havia respondido publicamente.
Outro caso envolve a suspensão dianteira de um Tera High 2025/2026, de São Paulo. Em outubro, na revisão de 30 mil quilômetros, o dono relatou barulhos à concessionária Brasilwagen. De acordo com ele, a oficina identificou a necessidade de trocar as duas buchas das bandejas dianteiras. A Volkswagen confirmou, em resposta pública, que as buchas foram substituídas e afirmou que o procedimento resolveu os ruídos.
Os dois casos envolvem componentes diferentes. Não há elementos para estabelecer uma causa comum nem para concluir que exista problema recorrente no conjunto de direção e suspensão do Tera.
Entrada de água e problemas de acabamento
O mesmo Tera High de São Paulo teve, segundo o dono, entrada de água no interior quando o ar-condicionado era usado. O proprietário, que é taxista, afirmou que o líquido saía por baixo do tapete do lado do motorista, molhava o carpete e causava mau cheiro. O carro ficou cinco dias na concessionária, de 1º a 6 de outubro, e a oficina fez uma intervenção no dreno do ar-condicionado. Menos de quatro horas depois da retirada, o problema teria voltado.
Em resposta publicada em 4 de novembro, a Volkswagen disse ter feito nova intervenção técnica, com desmontagem de componentes e testes durante dois dias. Segundo a fabricante, não foram constatadas novas falhas de vedação nem entrada de água. A empresa também afirmou que a luz EPC, outra ocorrência citada pelo dono, foi verificada por diagnóstico eletrônico e procedimentos de scanner.
Em Sapiranga (RS), o dono de um Tera zero-quilômetro reclamou de infiltração de água no porta-malas com apenas 15 dias de uso. Ele também relatou barulho na coluna do motorista e uma peça de acabamento que estaria se soltando. A Volkswagen respondeu que o carro passou por reparos em setembro: ajuste de um suporte para corrigir a infiltração, aplicação de feltro na coluna e troca do forro da porta do motorista.
O consumidor voltou a se manifestar. Ele afirmou que a água reapareceu após outra chuva, assim como o ruído, e reclamou de problemas no encaixe dos acabamentos depois dos serviços. Ou seja, a fabricante informou ter feito os reparos, mas o proprietário contesta sua eficácia.
Motor: relatos sem falha em comum
Há também reclamações sobre o funcionamento dos motores, mas os relatos encontrados não permitem identificar uma falha comum. Em outubro, um proprietário do Rio de Janeiro afirmou que seu Tera 1.0 MPI passou a apresentar barulho intenso e trepidações apenas 13 dias depois da retirada na concessionária, com cerca de 500 quilômetros rodados. Segundo ele, a oficina disse que seria preciso desmontar o motor para achar a origem do problema. O consumidor pediu a troca do veículo ou a devolução do valor pago.
Outro registro, publicado em julho por uma proprietária de São Paulo, envolve um Tera Comfort que teria apresentado ruídos no motor antes dos mil quilômetros. Ela relatou que a concessionária indicou depois a troca dos três pistões e de outros componentes. Ela também reclamou do consumo de combustível e do tempo em que o carro ficou na oficina.
Esses episódios não comprovam defeito de fabricação comum aos motores do Tera. São relatos individuais, com causas e desfechos que precisam ser analisados separadamente.
Resumo dos casos relatados
- Olinda (PE), reclamação de 5 de novembro: batidas na condução e troca da caixa de direção, com peça pedida no fim de agosto e ainda não entregue; cerca de 10 mil km.
- São Paulo, Tera High 2025/2026: barulho na suspensão resolvido, segundo a Volkswagen, com troca de duas buchas das bandejas dianteiras na revisão de 30 mil km, em outubro.
- São Paulo, mesmo Tera High: água no assoalho do lado do motorista; carro cinco dias na concessionária, de 1º a 6 de outubro; resposta da Volkswagen em 4 de novembro.
- Sapiranga (RS), zero-quilômetro: infiltração no porta-malas com 15 dias de uso; reparos em setembro, mas o dono diz que o problema voltou.
- Rio de Janeiro, Tera 1.0 MPI: barulho e trepidação 13 dias após a retirada, com cerca de 500 km; dono pediu troca do carro ou devolução do valor.
- São Paulo, Tera Comfort, relato de julho: ruídos no motor antes dos mil km e indicação de troca dos três pistões.
Como interpretar as queixas
O Reclame Aqui é uma plataforma aberta a manifestações espontâneas de consumidores. Os registros mostram experiências de proprietários, mas não representam uma amostra estatística dos veículos vendidos. Por isso, não é possível calcular, a partir dessas queixas, qual proporção dos Tera apresenta problemas.
As respostas da Volkswagen também variam conforme o caso. Em algumas situações, a fabricante confirmou a troca de componentes e informou que os reparos foram concluídos. Em outras, os consumidores ainda aguardavam solução ou contestavam o resultado dos serviços.
O que isso significa para quem quer comprar um Tera
As reclamações não permitem afirmar que o Tera tenha defeitos crônicos. Elas documentam problemas reais vividos por alguns donos e as providências apresentadas pela fabricante quando houve resposta. Para o comprador brasileiro, o recado é de atenção, não de alarme: vale inspecionar o carro na entrega, registrar por escrito qualquer ruído ou infiltração logo no início e acompanhar de perto o prazo e o resultado dos reparos na concessionária.
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