O Citroën Basalt entrou em uma campanha agressiva voltada a taxistas e passou a mirar rivais conhecidos entre os SUVs compactos. Na versão Feel Turbo 200 AT, o preço cai de R$ 117.990 para R$ 90.890, uma redução de R$ 27.100 dentro da condição especial com isenção de impostos. A Dark Edition Turbo 200 AT também entra na ação, com preço de R$ 99.100.
Dois Basalt com desconto na campanha
A versão Feel Turbo 200 AT é a que aparece em destaque. Com a isenção de impostos para taxistas, ela deixa de custar R$ 117.990 e passa a R$ 90.890. O valor coloca o SUV cupê da Citroën em uma faixa normalmente ocupada por versões mais simples.
A campanha também contempla o Basalt Dark Edition Turbo 200 AT. Nesse caso, o preço cai de R$ 129.800 para R$ 99.100, com abatimento de R$ 30.700. Assim, até a configuração mais equipada fica abaixo dos R$ 100 mil para o público elegível.
Motor turbo, câmbio automático e equipamentos
A versão em destaque usa o motor 1.0 turbo flex Turbo 200, com até 130 cv e 200 Nm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT, com sete marchas simuladas. Na prática, o Basalt entrega um conjunto parecido com o de outros SUVs compactos turbo da Stellantis, mas com carroceria de perfil cupê e foco em custo-benefício.
O pacote inclui central multimídia de 10,25 polegadas, espelhamento sem fio e ar-condicionado automático digital. O formato de SUV cupê ajuda a diferenciar o modelo no segmento.
Outro ponto a favor é o espaço de carga. O Basalt oferece 490 litros de porta-malas, contra 415 litros do Volkswagen Nivus, ou 75 litros a mais.
Como o Basalt se compara aos rivais
O grande impacto está na comparação direta. Os rivais aparecem com os seguintes preços públicos:
- Fiat Pulse Turbo 200 AT: R$ 116.990;
- Renault Kardian Evolution: R$ 114.590;
- Volkswagen Tera High TSI AT: R$ 139.990.
Por R$ 90.890, o Basalt fica abaixo de modelos que costumam aparecer como alternativas naturais de entrada no segmento. Contra o Fiat Pulse, o Citroën aposta no preço menor para compensar a disputa interna dentro da própria Stellantis. Diante do Renault Kardian, o argumento é o pacote turbo automático por menos. Em relação ao Volkswagen Tera, o Basalt usa o desconto para encurtar a distância contra uma novidade de forte apelo.
Vale lembrar que a comparação mistura condições diferentes. O preço do Basalt vale para taxistas com isenção, enquanto os valores dos rivais são de preço público.
Condição restrita, mas com efeito de vitrine
A condição de R$ 90.890 depende das regras da campanha e das isenções para taxistas. Portanto, não se trata de preço aberto a todos os consumidores. Mesmo assim, o desconto cria uma vitrine importante para o modelo. Para quem trabalha com transporte, o preço menor, o câmbio automático e o espaço interno podem pesar mais do que o nome do rival na concessionária.
Para o mercado brasileiro, o movimento mostra a Citroën usando preço para ganhar espaço em um segmento dominado por Pulse, Kardian e Tera. O Basalt passa a combinar preço de carro menor, motor turbo automático e visual de categoria superior, uma combinação forte para quem busca gastar menos sem abrir mão de um SUV.
