A Hyundai deu a largada para as comemorações de 15 anos do HB20. Desde que chegou ao mercado brasileiro, o hatch compacto construiu uma história de sucesso e, hoje, é uma opção de peso no mercado de seminovos. Forte aceitação, ampla oferta de versões e boa reputação no pós-venda estão entre os atributos que ajudam o modelo a ser um dos mais valorizados de sua categoria.
Origem e evolução do HB20
O HB20 foi lançado em outubro de 2012 com a missão de ampliar a presença da Hyundai no mercado nacional e competir diretamente com os líderes do segmento de compactos à época: VW Gol e Fiat Palio. Desde o início, chamou a atenção por um desenho mais ousado do que a média da categoria e um acabamento levemente superior, além da garantia de cinco anos e de um conjunto mecânico moderno, com opções 1.0 12V e 1.6 16V.
Concebido para o mercado brasileiro, o hatch usa a plataforma do antigo i20 europeu, mas ganhou design e acabamento próprios. Foi também o modelo que inaugurou a fábrica da Hyundai Motor Brasil em Piracicaba, no interior paulista, e rapidamente se tornou um dos pilares da operação da montadora sul-coreana no país.
Na primeira geração, o HB20 passou por diversas atualizações e recebeu inúmeras séries especiais. Em 2015, ganhou reestilização, versão Premium e câmbio manual de seis marchas nas versões 1.6. Na linha 2017, veio o motor turbo, também associado à caixa manual de seis velocidades. Em 2019, a grade dianteira foi alterada e, em setembro daquele ano, a Hyundai apresentou a segunda geração, profundamente reformulada, embora ainda baseada na arquitetura original. Depois disso, o motor 1.6 foi aposentado e um novo motor turbo, mais potente, passou a equipar as versões mais caras. A primeira reestilização dessa nova fase aconteceu em 2023. Recentemente, a Hyundai lançou o i20, substituto natural do HB20, mas o veterano segue firme no mercado e nas vendas.
Versões e motores do modelo 2015
Poucos compactos ofereceram tantas combinações de acabamento, motorização e transmissão. Em 2015, o consumidor tinha nove versões à disposição, com motores aspirados 1.0 e 1.6, câmbios manuais de cinco ou seis marchas e caixa automática de quatro velocidades. A família ainda incluía o HB20X, variante aventureira lançada em 2013, com para-choques e faróis de neblina diferentes, faróis com lentes escurecidas, molduras nas caixas de rodas, suspensão elevada e pneus de uso misto. Eram quatro configurações de acabamento, sempre com o 1.6 16V.
Na reestilização da primeira geração, o HB20 estreou o R-Spec, baseado no carro-conceito de mesmo nome apresentado no Salão de São Paulo de 2012. A versão trazia grade hexagonal, rodas diamantadas aro 15", capas dos retrovisores pretas e para-choque traseiro com simuladores de extratores de ar, sem ajustes mecânicos. O motor também era o 1.6.
- 1.0 aspirado (família Kappa): três cilindros, duplo comando e comando variável na admissão, com 80 cv (etanol) e 75 cv (gasolina). Entrega desempenho satisfatório para a categoria, sobretudo na cidade, com 0 a 100 km/h em quase 15 segundos.
- 1.6 aspirado (Gamma): 128/122 cv e torque de 16,5/16 kgfm a 5.000 rpm, com 0 a 100 km/h em 9,3 segundos. Responde rápido na cidade e convence no ciclo rodoviário, mas apresenta certa aspereza frente a concorrentes.
- 1.6 com câmbio automático: 0 a 100 km/h em 11 segundos. Nas retomadas, entre 2.500 e 3.000 rpm, a caixa de quatro velocidades fica imprecisa.
O motor 1.0 turbo chegou à linha apenas em 2016. A Hyundai incorporou um turbocompressor de baixa inércia com gerenciamento eletrônico ao motor Kappa, resultando em 105/98 cv e torque de 15/13,8 kgfm já a 1.500 rpm. A entrega de força em baixa rotação favorece o trânsito urbano e reduz a necessidade de trocas de marcha, embora o desempenho não alcance o de alguns rivais turbinados com injeção direta.
Qual versão escolher e séries especiais
Para o HB20 2015, a recomendação é a versão Premium, a mais completa, com motor 1.6 16V e câmbio automático de quatro marchas. O grande diferencial é a central multimídia blueNav, com tela sensível ao toque de 7", GPS nativo, TV digital, Bluetooth, compatibilidade com iPod/iPhone, MP3 player, reprodutor de imagens e vídeos, conexões USB e comandos no volante.
Em segurança, a versão traz freios com ABS e EBD, airbag duplo, sensor de ré e Isofix. Também tem ar-condicionado, trio elétrico com vidros de um toque, sensor crepuscular, encosto traseiro bipartido e ajustes de altura e profundidade do volante. No estilo, são destaques os faróis de neblina, as rodas de liga leve aro 15", as maçanetas e frisos cromados, o painel em dois tons e o volante revestido de couro.
As séries especiais fazem parte da trajetória do modelo: foram 10 edições, oito na primeira geração e duas na segunda. Entre elas, a Spicy, lançada em 2015, tem kit aerodinâmico com saias laterais e difusor traseiro pretos, grade hexagonal preto brilhante, rodas S-wing grafite, retrovisores pretos e faróis com lentes escurecidas. Por dentro, traz acabamento escurecido, saídas de ar com molduras cinza e bancos de couro perfurado com costuras aparentes. Há opções de motor 1.0 e 1.6, com a central blueNav e receptor de TV digital.
Na manutenção, o HB20 não tem fama de ser complicado, e os custos são considerados equilibrados.
O que o HB20 representa para o mercado brasileiro
Com visual moderno (às vezes controverso), boa dirigibilidade, manutenção equilibrada e liquidez, o HB20 se consolidou como um dos compactos mais valorizados do país. Para quem avalia um seminovo, a variedade de versões, motores e câmbios permite escolher o conjunto que melhor atende ao uso, da economia urbana do 1.0 à versão Premium completa, e a longevidade do modelo reforça a confiança no revendedor e no pós-venda.
