O BYD Dolphin Mini ocupa uma posição incomum no ranking de veículos mais vendidos do Brasil na primeira metade de outubro. O pequeno hatch elétrico aparece em terceiro lugar, com 3.840 emplacamentos, atrás apenas da Fiat Strada, líder com 6.962 unidades, e do Hyundai HB20, com 5.581. O resultado chama atenção porque o mercado vem migrando há anos para os SUVs. Mas o desempenho fraco de vários modelos tradicionais no período também ajuda a explicar a colocação.
Um retrato parcial que exige cautela
Com os números da parcial da Fenabrave, o Dolphin Mini deixou para trás o Volkswagen T-Cross (3.594 unidades), o Tera (3.396), o Polo (3.297), o Toyota Yaris Cross (3.074) e o Fiat Argo (2.740).
Ainda assim, a primeira quinzena nem sempre permite antecipar o ranking do fim do mês. Algumas fabricantes concentram o processamento de emplacamentos nos últimos dias, o que gera diferenças grandes de ritmo ao longo de outubro. Vários campeões de vendas começaram o mês devagar:
- Polo: 11.095 registros em setembro e 3.297 na parcial de outubro;
- Argo: de 8.603 para 2.740;
- Chevrolet Onix: 7.133 unidades em setembro e apenas 1.550 até agora.
Por isso, a posição do Dolphin Mini pode mudar bastante até o fechamento do mês. O dado mais relevante talvez seja o fato de o elétrico da BYD ter chegado a esse grupo.
Crescimento que não começou em outubro
O desempenho do modelo não surgiu agora. O Dolphin Mini começou 2026 com 2.839 emplacamentos em janeiro e passou para 4.872 em fevereiro e 7.048 em março. Depois de oscilar nos meses seguintes, voltou a acelerar no segundo semestre, com 7.265 unidades em julho, 8.295 em agosto e 9.384 em setembro, seu melhor resultado do ano até aqui.
Somadas as 3.840 unidades da primeira metade de outubro, o modelo acumula 64.442 emplacamentos em 2026. Esse volume o coloca à frente do HB20 no acumulado do ano até a parcial, já que o Hyundai soma 59.170 unidades. Entre os automóveis, Polo, T-Cross, Argo, Tera e Onix ainda estão à frente do BYD no ano.
As 3.840 unidades atuais equivalem a cerca de 41% das vendas do modelo no mês passado. Não é um ritmo excepcionalmente alto para metade de um mês, mas basta para colocá-lo bem acima de modelos que começaram outubro em velocidade menor.
HB20 também surpreende
O HB20 é outra peculiaridade da parcial. O hatch da Hyundai já emplacou 5.581 unidades, número próximo das 6.314 registradas em todo o mês de setembro. Isso acontece depois da chegada do Hyundai i20, hatch mais moderno que passou a dividir espaço com o HB20.
Até agora, o lançamento não assumiu o protagonismo esperado. O i20 teve 3.042 unidades em agosto, caiu para 1.404 em setembro e soma 602 na primeira metade de outubro. A própria Hyundai já indicou que pretende manter o HB20 na linha e reposicioná-lo em 2027, com mais peso das versões 1.0 aspiradas, das vendas diretas e de uma nova configuração abaixo de R$ 100 mil.
Um elétrico entre os campeões
Com 3,78 metro de comprimento e proposta essencialmente urbana, o Dolphin Mini está distante do perfil dos SUVs que dominam os lançamentos e boa parte das vendas no país. Ele também já não disputa apenas a liderança entre os elétricos. Passou a competir com alguns dos carros a combustão de maior volume do Brasil. Em setembro, seus 9.384 emplacamentos superaram T-Cross, Tera, Argo, Onix, HB20 e Mobi. Entre esses modelos de grande volume, só o Polo vendeu mais naquele mês.
Ainda é cedo para saber se outubro vai render outra colocação excepcional. Polo, Argo, Onix e outros modelos têm toda a segunda metade do mês para recuperar terreno, porque os emplacamentos não se distribuem de maneira uniforme entre as semanas.
Para o mercado brasileiro, o recado é que um elétrico compacto já consegue figurar entre os mais emplacados do país, e não só entre os elétricos. A carreira do Dolphin Mini ainda deve se estender, já que a BYD prepara a chegada da segunda geração do modelo.
