O Jeep Avenger Longitude T200 MHEV, modelo menor da marca, impressiona no visual e chega com motorização híbrida leve: um motor de combustão de três cilindros turbo associado a um sistema elétrico de 12 volts. Em teste, o SUV compacto mostrou desempenho satisfatório, boa dirigibilidade e um pacote de equipamentos generoso para a versão intermediária. O preço sugerido é de R$ 137.990.
Visual que parece maior do que é
As linhas musculosas dão ao Avenger a impressão de ser um carro maior do que realmente é. A tradicional grade de sete fendas da Jeep está presente, e a traseira tem um desenho bem resolvido, com visual que agrada. O porta-malas tem capacidade coerente com as dimensões do carro, e o encosto do banco traseiro fracionado amplia o espaço de carga, permitindo levar passageiros e bagagem ao mesmo tempo.
Por dentro: acabamento bom, espaço justo
O painel central tem desenho moderno e bonito, com tela tátil de 10 polegadas do sistema multimídia, compatível com Android e Apple. Os materiais de acabamento passam sensação de qualidade, com montagem e encaixes benfeitos. Os bancos mesclam tecido e vinil, mas os assentos deveriam ter um pouco mais de comprimento. O espaço para as pernas é justo.
A ergonomia é boa, com a maioria dos comandos ao alcance das mãos e muitos botões físicos, além de alguns na tela. Há exceções: o controle de altura do facho dos faróis, o controle de descida, a pega de fechamento da tampa do porta-malas (disponível somente do lado direito) e a alavanca de ajuste do encosto dos bancos dianteiros ficam em posições incômodas.
A posição de dirigir é mais elevada, com coluna de direção regulável em altura e distância e banco do motorista com ajuste de altura. Os retrovisores grandes ajudam na visibilidade, e o volante tem boa pega.
Ao volante: desempenho, direção e uso fora do asfalto
O desempenho é satisfatório em aceleração e retomada, apesar da relação peso/potência de 10,9 kg/cv. O torque de 20,4 kgfm contribui para o bom resultado. O motor turbo de três cilindros trabalha com o sistema elétrico de 12 volts para reduzir consumo e emissões, e o motor elétrico também gera energia para alimentar o sistema elétrico do carro. O câmbio CVT tem sete marchas simuladas, com trocas manuais por aletas no volante.
A direção está bem calibrada em baixa e em alta velocidade, com boa definição do ponto central. O diâmetro de giro de 10,6 metros facilita as manobras. O rodar é mais firme e transmite um pouco das imperfeições do piso, por causa da calibragem mais alta dos pneus. Em compensação, a carroceria tem pouca movimentação e a suspensão está bem calibrada. Os freios a disco nos dois eixos são eficientes.
Além do modo Normal, o seletor de modos de condução oferece Esportivo e Todo Terreno, que interfere no controle de tração para dar mais força e aderência em piso irregular. Os bons ângulos de ataque, saída e transposição, somados à altura elevada do solo, dão ao Avenger mais desenvoltura em terrenos acidentados.
Equipamentos, consumo e preços
Na lista de segurança, o Avenger Longitude T200 MHEV traz frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, ajuste de permanência na faixa com atuação no volante, controle de velocidade adaptativo, seis airbags, faróis auxiliares e câmera de ré. Os faróis em LED são eficientes, mas o facho baixo deveria ter mais alcance, e os auxiliares acompanham as curvas.
A versão intermediária Longitude tem ainda muitos itens de conforto e conveniência, como partida sem chave, ar-condicionado digital, reconhecimento de placas de trânsito, freio de estacionamento elétrico, sensor de chuva e portas USB tipo B e C. Os limpadores de para-brisa são eficientes, mas os lavadores não são do tipo spray, que espalham melhor a mistura de água e xampu. O limpador traseiro cumpre bem a função.
O computador de bordo registrou consumo de 14 km/l na estrada e 7 km/l na cidade, ambos com gasolina.
- Preço sugerido do Longitude: R$ 137.990
- Pintura metálica: R$ 2.200
- Pacote de conveniência (portas USB traseiras, retrovisor frameless, retrovisores rebatíveis, detector de ponto cego e sensores de estacionamento frontais, laterais e traseiros): R$ 3.500
- Pacote com teto solar, chat GPT, navegação embarcada e quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas: R$ 8.500
- Garantia: três anos
O que o Avenger significa para o mercado brasileiro
O Avenger Longitude T200 MHEV chega ao segmento de SUVs compactos com visual forte, acabamento acima do esperado e motorização híbrida leve voltada à redução de consumo e emissões. Os pontos fracos, como o espaço justo para as pernas e alguns comandos mal posicionados, não comprometem o conjunto, e a capacidade de encarar terrenos irregulares reforça a identidade Jeep no modelo de entrada da marca.
