A Volkswagen não pretende abandonar a ID. Buzz, sua minivan elétrica de inspiração retrô. O CEO Thomas Schäfer confirmou a próxima geração do modelo em entrevista à Auto Express durante o Salão de Paris 2026. O sucessor será construído sobre a futura plataforma Scalable Systems Platform (SSP) e promete mais tecnologia e, principalmente, um preço mais baixo.
Carisma não virou volume de vendas
A ID. Buzz atual tem bastante apelo, mas ele não se converteu no sucesso de vendas que a VW esperava. Schäfer reconheceu que o preço elevado da van dificulta volumes maiores. Isso indica que o próximo modelo precisa ser mais acessível para alcançar um público mais amplo.
As vendas, porém, não foram ruins: a demanda dobrou no ano passado, chegando a 60.700 unidades, divididas quase igualmente entre as versões de passageiros e de carga. Nos Estados Unidos, a trajetória foi curta, e o modelo não voltará antes do ano-modelo 2028, a menos que a VW adie novamente seu retorno.
O que a plataforma SSP deve mudar
A migração da plataforma MEB para a SSP deve trazer várias melhorias. A arquitetura elétrica de nova geração deve oferecer maior autonomia, recarga mais rápida e software aprimorado. O uso em larga escala da plataforma pelas diversas marcas do Grupo também deve ajudar a reduzir custos de desenvolvimento e produção.
Baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), mais baratas, poderiam reduzir ainda mais o preço de entrada. A VW, porém, ainda não confirmou a química das células nem as especificações da próxima ID. Buzz, e mantém os planos em sigilo.
Interior mais prático e design sem repetição
Por dentro, a ID. Buzz atual ainda traz o criticado controle deslizante sensível ao toque, alvo de muitas reclamações. Modelos mais novos da marca, como ID. Polo, ID.3 Neo e ID. Tiguan, caminharam para cabines com comandos físicos e melhor ergonomia. Seria bem-vindo, por exemplo, ter botões individuais para os quatro vidros. A versão de carga vendida na Europa já usa volante com botões reais.
No visual, Schäfer descreveu a van como icônica, e o chefe de design Andreas Mindt prometeu que as futuras versões continuarão "interessantes". Mindt também alertou contra a repetição infinita de desenhos retrô, citando o Beetle moderno como exemplo de como a nostalgia pode perder força. O desafio é manter o caráter simpático sem virar uma releitura preguiçosa do Microbus original.
Quando chega
Não espere a segunda geração tão cedo. O primeiro veículo da VW sobre a plataforma SSP deve ser um SUV topo de linha antes do fim da década, e a próxima ID. Buzz virá depois. Schäfer não informou data de lançamento, e a expectativa é que isso não aconteça antes de 2030.
Até lá, a VW continuará atualizando o modelo atual, com novo software, funcionalidades adicionais e configurações de entrada mais acessíveis em alguns mercados. Espera-se que uma reestilização mais profunda de meia-vida corrija parte das limitações de usabilidade do interior.
Para o mercado brasileiro, o recado é que a Kombi elétrica segue viva e que a Volkswagen reconhece o preço como a principal barreira. Uma plataforma mais avançada e custos de produção menores podem ajudar a resolver esse problema sem eliminar a personalidade marcante da van, algo que interessa a quem acompanha os elétricos de apelo nostálgico.
