A Ford já confirmou duas novidades aguardadas para a Ranger: a versão off-road Tremor e a inédita híbrida plug-in flex, ambas previstas para o primeiro semestre de 2027. Enquanto elas não chegam, algumas unidades 2026 da picape estão com descontos que, segundo a matéria-fonte, podem chegar a quase R$ 70 mil. Para o consumidor brasileiro, isso pode representar um bom negócio.
Onde estão os descontos
As condições valem para pessoa física, em todo o território nacional, a partir de unidades na cor sólida. Os exemplos encontrados em lojas variam por versão e cidade:
- Limited 3.0 V6 Diesel 4WD AT, a mais completa da linha: preço de tabela de R$ 346.900; em uma loja de São Paulo, a unidade preta sai por R$ 318.990, condição válida só para pessoa física.
- XLS 2.0 Diesel 4x4 automática (cinza Moscou metálica): R$ 239.900 em São Paulo, contra R$ 285.900 de tabela, diferença de R$ 46 mil.
- XLS 3.0 V6 Diesel 4x4 AT (Azul Belize metálica): a partir de R$ 239.900 em autorizadas de Goiânia (GO), redução de R$ 69.610 sobre os R$ 309.600 de tabela.
- XLT 3.0 V6 Diesel 4x4 automática (Azul Belize metálica): a partir de R$ 260.990 em concessionárias de Curitiba (PR), economia de R$ 54.910.
- XL 2.0 Diesel 4x4 CD MT (Branco Ártico): a partir de R$ 209.900 em lojas de São Paulo, ou R$ 62.610 abaixo dos R$ 272.600 de tabela.
- Black 2.0 4x2 AT Diesel: em várias cores, à pronta-entrega, a partir de R$ 219.500, economia de mais de R$ 23 mil sobre os R$ 242.600 de tabela.
Motores e consumo
Segundo a Ford, as versões com motor 3.0 V6 24V fazem de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e chegam a 187 km/h de velocidade final. O consumo, conforme o último relatório do Inmetro citado pela fonte, é de 8,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.
O 2.0 16V turbodiesel, com transmissão automática, cumpre o 0 a 100 km/h em 12 segundos e atinge 164 km/h. O desempenho é inferior ao do V6, mas a economia é maior: 10,2 km/l no uso urbano e 12,1 km/l na estrada. Na opção com câmbio manual de seis marchas, o consumo é parecido: 10,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada.
O que vem em 2027
Durante as comemorações dos 65 anos da fábrica de Pacheco, na Argentina, a Ford exibiu protótipos da Tremor e da híbrida plug-in (PHEV). A Tremor ocupará o espaço entre as versões civis, como XLT e Limited, e a extrema Raptor, que tem V6 biturbo de 397 cv. Em vez de desempenho em alta velocidade, a Tremor prioriza tração, resistência e custo-benefício intermediário, com ajustes na suspensão, maior altura livre do solo e pneus de uso misto.
A Ranger híbrida plug-in virá da Argentina com tecnologia flex, combinando o motor 2.3 EcoBoost flex, desenvolvido com apoio da engenharia local, a um sistema elétrico. Poderá rodar com eletricidade, gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis. Os números de potência e torque da versão nacional ainda não foram divulgados. Como referência, a Ranger PHEV vendida em outros mercados entrega 281 cv e 71 kgfm, com bateria de 11,8 kWh e autonomia de até 43 km no modo totalmente elétrico, pelo ciclo WLTP. Fora do Brasil, ela tem tração 4x4, reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e capacidade de reboque de até 3.500 kg.
A PHEV chegará inicialmente na versão Stormtrak, com rodas de liga leve de 18 polegadas, grade em colmeia, saídas de ar nos para-lamas, kit exclusivo de adesivos, faróis de LED Matrix e sistema de som premium com 10 alto-falantes.
Concorrência também se eletrifica
A Ford terá rivais fortes. A Toyota Hilux ganhará nova geração em 2027, com visual mais esportivo e sistema híbrido leve de 48 volts. A Volkswagen Amarok será renovada, dividirá base com a chinesa Maxus Terron 9 e terá versão híbrida plug-in com mais de 470 cv e 81,6 kgfm de torque, além de câmbio automático de oito marchas e tração integral 4Motion.
Para o mercado brasileiro, o cenário favorece quem quer comprar agora: com a renovação da linha a caminho e a disputa eletrificada entre as picapes médias, as unidades 2026 aparecem com preços bem abaixo da tabela. Vale conferir as condições na concessionária, já que os descontos citados dependem de cidade, cor e perfil do comprador.
