O Peugeot 208 prepara sua terceira geração, e desta vez a mudança pode ser bem mais profunda do que uma simples evolução. Um protótipo bem camuflado foi flagrado em testes pela página Kindelauto, no Instagram, com linhas que lembram o conceito Polygon, incluindo lanternas traseiras de formato quadrado, numa releitura do clássico 205. A estreia global está prevista para meados de 2027, quando o modelo lançado em 2019 completará oito anos.
Design: menos futurista que o Polygon, mais retrô
A versão de produção não deve ser tão ousada quanto o protótipo Polygon. Ainda assim, o visual deve mudar bastante:
- A dianteira terá visual limpo, com as três linhas de luz da nova linguagem de design da Peugeot. Os faróis ficariam mais abaixo, em uma área escura.
- Na traseira, as formas ficam mais geométricas, com uma faixa retangular inspirada diretamente no conceito.
- A coluna traseira e o perfil das janelas remetem de propósito ao histórico Peugeot 205, o que dá um toque retrô a um projeto voltado ao futuro.
- A carroceria continuará de cinco portas, e a volta da versão de três portas não é esperada.
- O defletor de ar traseiro deve ser simplificado, e as maçanetas ficarão niveladas com a carroceria, mas reconhecíveis.
Plataforma STLA One e versões eletrificadas
Uma das transformações mais importantes está no conjunto mecânico. O futuro 208 usará a plataforma STLA One, novo nome da arquitetura antes chamada STLA Small. Ela é multienergética, o que permite oferecer motores a combustão eletrificados, além da versão totalmente elétrica.
Para o futuro e-208, também se fala em trocar as atuais células NMC por baterias LFP. Elas são mais baratas e têm menor densidade de energia, mas podem ser atraentes para o carregamento. A expectativa é que as baterias sejam montadas na Espanha, por meio da joint venture com a CATL.
Volante Hypersquare e direção steer-by-wire
A maior revolução pode estar no interior. Espera-se que o novo 208 leve para a produção o volante Hypersquare, um dos elementos mais marcantes do Polygon. O sistema usa tecnologia steer-by-wire: não há ligação mecânica direta entre o volante e as rodas dianteiras, e os comandos do condutor são transmitidos eletronicamente. Com isso, a relação de direção pode variar conforme a velocidade e mudar a resposta do carro em diferentes condições.
Muitos detalhes ainda precisam ser confirmados. Motores finais, autonomia da versão elétrica, capacidade da bateria e preço continuam desconhecidos.
Geração atual deve continuar à venda
Segundo rumores, o modelo atual pode seguir em produção como alternativa mais acessível à nova geração. É uma estratégia que as fabricantes vêm usando com frequência. O exemplo mais recente é o novo Argo X, que convive por um tempo com a geração atual no Brasil. O 208 2027 teve poucas mudanças no país e continuará sendo oferecido em alguns mercados junto com o novo.
O momento do 208 no Brasil
A renovação chega num momento delicado no mercado brasileiro. Em agosto, segundo a K.Lume Consultoria Automobilística, o 208 vendeu 332 unidades, abaixo das 342 de julho. É o menor resultado desde o início de 2020, em plena pandemia de Covid-19. Pela primeira vez, o hatch foi superado pelo elétrico GWM Ora 03, que teve 334 unidades no mês.
No acumulado de janeiro a agosto de 2026, o 208 somou 3.632 unidades, contra 25.762 do rival Geely EX2. O líder entre os hatches compactos é o Volkswagen Polo, com 74.096 unidades no período, ou 20,6 vezes mais que o modelo da marca francesa. O corte na produção da fábrica argentina também reduziu a oferta no Brasil e contribuiu para a queda. Em comunicado em março, a Stellantis afirmou que a fábrica enfrenta desafios significativos de competitividade e que é preciso alinhar a produção à demanda interna e às condições do mercado brasileiro.
Para o consumidor brasileiro, a mudança de geração pode ser a chance de a Peugeot reposicionar o hatch. Se as prévias se confirmarem, 2027 trará uma virada bem mais radical do que uma troca de geração comum. Resta saber quais versões e que preço chegarão ao país.
