A GWM prepara uma versão mais barata do Ora 5 para o Brasil, com bateria menor, e o objetivo é chegar perto da faixa de R$ 150 mil. A versão atual, com bateria de 58,3 kWh, custa R$ 165.990. A montadora ainda não divulgou o preço nem a autonomia da nova configuração, segundo informações publicadas em 15 de novembro.
Consulte o preço atualizado do BYD Dolphin na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
De R$ 159.990 a R$ 165.990 em dois reajustes
O Ora 5 estreou no Brasil em junho por R$ 159.990. Desde então recebeu dois reajustes e passou a custar R$ 165.990. Foi esse aumento que abriu espaço para posicionar a futura versão perto dos R$ 150 mil.
O modelo vendido hoje enfrenta uma fila de espera média de 90 dias. A versão com bateria menor é esperada como alternativa mais acessível dentro da mesma linha.
O rival na faixa de R$ 150 mil
Nesse patamar está o BYD Dolphin GS, hatch de R$ 149.990. Ele combina bateria de 44,9 kWh com autonomia de 291 km pelo Inmetro. O Ora 5 tem carroceria maior e mais equipamentos que o rival. Mesmo assim, a GWM ainda não informou o alcance que a versão de bateria menor terá no Brasil.
Carroceria e conjunto mecânico devem ser mantidos
A variante deve conservar as medidas do SUV atual, sem alterações de porte. A suspensão dianteira McPherson e a traseira independente multilink também devem permanecer.
- Comprimento: 4,47 m
- Largura: 1,83 m
- Altura: 1,64 m
- Distância entre os eixos: 2,72 m
- Vão sob a carroceria: 17,5 cm
- Porta-malas: 362 litros
- Rodas: aro 18
- Motor elétrico dianteiro: 204 cv e 26,5 kgfm, com tração dianteira
- Aceleração de 0 a 100 km/h na versão atual: 7,7 segundos
Equipamentos que a GWM espera preservar
A expectativa é que a versão mais barata mantenha o pacote do SUV atual. Entre os itens de conforto e tecnologia estão:
- teto panorâmico;
- abertura elétrica do porta-malas;
- bancos dianteiros ventilados, com regulagens elétricas e revestimento de couro sintético;
- painel digital de 10,25 polegadas;
- central multimídia de 14,6 polegadas, com navegação, atualizações pela internet e comandos de voz;
- Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Na segurança, a previsão inclui seis airbags, controle adaptativo de velocidade, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego. Completam o pacote os assistentes de permanência e centralização em faixa e a câmera que exibe o entorno do carro em 540 graus.
Bateria, recarga e autonomia
A versão atual aceita recarga rápida de até 120 kW em corrente contínua. Segundo a GWM, ela passa de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos. A função que usa a bateria para alimentar aparelhos externos também deve continuar, com fornecimento de até 6 kW no modelo atual.
Pelo Inmetro, o Ora 5 de maior capacidade registra 349 km no Brasil. O alcance da futura versão dependerá de homologação antes do lançamento.
Na China, a bateria menor, de 45,3 kWh, alcança até 480 km no ciclo local. A opção de 58,3 kWh chega a 580 km. As duas usam a química LFP. Esses números são do ciclo chinês e não valem para o Brasil.
Produção nacional
O Ora 5 é importado da China atualmente. A GWM confirmou produção brasileira na fábrica de Aracruz, no Espírito Santo, com início previsto para 2029.
O que muda para o comprador
Quem busca um elétrico na faixa de R$ 150 mil pode ganhar uma opção de SUV com equipamentos do Ora 5 atual. O preço final e a autonomia homologada ainda são incógnitas. Antes de comparar a nova versão com o Dolphin GS, vale esperar a confirmação oficial desses dados. Até lá, o modelo de 58,3 kWh segue à venda por R$ 165.990, com fila média de 90 dias.
