Na comparação entre a Renault Niagara Iconic 4×2 e a Fiat Toro Volcano MHEV com pacote Tech, a Renault vence em equipamentos, consumo e peso. A Fiat vence em preço nas concessionárias e na capacidade de carga. Pela tabela, a Toro parte de R$ 201.180, mas nas ofertas para pessoa física das concessionárias cai para R$ 181.990.
Consulte o preço atualizado do Fiat Toro na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Uma rival direta depois de 10 anos
Depois de 10 anos sozinha no mercado, a Fiat Toro ganhou uma concorrente direta. A Niagara é parecida no porte, nos preços e na proximidade com um SUV médio. A Toro criou o segmento de picapes intermediárias, que ficam entre as compactas e as médias.
Em 2021, a Ford lançou a Maverick nos EUA com proposta semelhante. O foco na América do Norte, porém, resultou em acabamento mais simples e motores mais potentes.
A Renault Niagara foi criada com foco na América Latina, principalmente no Brasil. Ela usa a plataforma RGMP, compartilhada com o SUV Boreal, e chegou em quatro versões. Por enquanto, o único motor é o 1.3 turbo flex de 160 cv. Há uma versão de entrada com câmbio manual, e a topo de linha Outsider tem tração integral. Na Toro, a tração integral só vem com o motor diesel.
Para o comparativo, foram escolhidas a Niagara Iconic 4×2 e a Toro Volcano MHEV com pacote Tech. São versões com preços parecidos, tração 4×2 e os pacotes de equipamentos mais completos.
Preço: a veterana é mais vantajosa
A Renault lançou a Niagara com preços promocionais agressivos, principalmente nas versões de entrada. A Iconic tem desconto de R$ 10 mil, e esses valores de lançamento não têm prazo de validade.
Na tabela, a Toro Volcano MHEV é mais cara. O preço parte de R$ 201.180 com o pacote Tech e sobe conforme a pintura escolhida. Nas concessionárias a situação se inverte: as ofertas para pessoa física levam a Toro a R$ 181.990. Como o modelo não é novidade, ainda há margem de negociação nas lojas. Para quem pensa no bolso, a Toro leva vantagem.
Desempenho e consumo
A Niagara tem 16 cv a menos, mas compensa com o peso menor. A Iconic pesa 1.484 kg, 238 kg a menos que a Toro Volcano. O câmbio de dupla embreagem da Renault também troca marchas mais rápido que o automático epicíclico da Fiat.
O resultado é uma aceleração de zero a 100 km/h em 9,9 segundos, apenas 0,1 s mais rápida que a Toro Volcano. Fiat e Renault não divulgam números de retomada, que poderiam servir de desempate.
Na velocidade máxima, a Niagara é limitada eletronicamente a 180 km/h. A Toro não tem limitador e chega a 197 km/h.
No consumo, a Toro Volcano foi a mais beberrona, apesar do sistema híbrido leve de 48 volts. O peso elevado pesou contra ela. A Niagara foi mais econômica em todos os ciclos, com vantagem maior na estrada. Por isso sua autonomia rodoviária é maior, mesmo com tanque de 50 litros contra 55 litros da Toro.
Caçamba: vitória da Toro
A Renault cuidou para não ficar atrás: a caçamba da Niagara tem 938 litros, apenas 1 litro a mais que a da rival. O desenho assimétrico do compartimento cria um espaço de 36 litros atrás do banco traseiro, onde é possível guardar objetos com segurança. A Iconic também traz de série capota rígida retrátil, mais segura que a capota de lona da Toro.
Na hora de carregar peso, porém, a Niagara perde. A capacidade de carga da Iconic é de 613 kg, contra 670 kg da Toro. A tampa bipartida da Fiat também facilita o acesso ao fundo da caçamba. Com empate técnico no volume e menos carga útil na Renault, a vitória nesse quesito ficou com a Toro.
Equipamentos: a Niagara vence com folga
As picapes intermediárias se aproximam dos SUVs médios na lista de equipamentos. A Toro é o topo de linha da Fiat no Brasil e traz itens que outros modelos da marca não têm. A Volcano com pacote Tech é parecida com a Ultra em equipamentos e fica devendo apenas nos detalhes do visual esportivo. A relação é semelhante à da Niagara Iconic 4×2 com a Outsider 4×4, que diferem apenas na tração.
As duas trazem de série:
- ar-condicionado de duas zonas;
- faróis full-LED e faróis de neblina;
- chave presencial;
- 6 airbags;
- retrovisores com rebatimento elétrico;
- freio de estacionamento eletrônico;
- carregador por indução;
- painel digital configurável;
- sensor de chuva e sensor crepuscular;
- retrovisor fotocrômico;
- serviços conectados.
O pacote Tech da Toro Volcano adiciona regulagem elétrica do banco do motorista, sensor de estacionamento dianteiro, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Na Niagara Iconic, todos esses itens são de série.
O pacote ADAS da Fiat é mais simples. Traz frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático. O da Renault é mais robusto e inclui:
- cruise control adaptativo com Stop & Go;
- frenagem autônoma de emergência;
- assistente de permanência em faixa;
- farol alto automático;
- reconhecimento de placas;
- sistema de frenagem pós-colisão;
- monitor de ponto cego;
- alerta de saída segura dos ocupantes;
- alerta de tráfego cruzado traseiro;
- frenagem traseira automática de emergência;
- câmera 360°.
A Iconic ainda tem painel digital de 10 polegadas (contra 7 polegadas da Toro), saídas de ventilação para o banco traseiro, painel e portas dianteiras com acabamento soft-touch, iluminação interna personalizável e 6 modos de condução. Em conforto, segurança e acabamento, chega a rivalizar com a Ram Rampage, que é mais cara.
O que isso significa para o comprador
Quem prioriza equipamentos, consumo e um projeto mais atual encontra na Niagara uma proposta forte, ainda mais com o desconto de lançamento sem prazo de validade. Quem precisa de mais capacidade de carga, ou quer o menor preço negociado na loja, tem na Toro a opção mais vantajosa. Depois de 10 anos sem concorrente direta, o comprador brasileiro de picape intermediária passa a ter uma escolha real.
