A Ford virou alvo de uma investigação do NHTSA, órgão responsável pela segurança no tráfego dos EUA, por causa da correia dentada banhada a óleo do motor 1.0 EcoBoost. Segundo o órgão, 135.551 carros produzidos entre 2014 e 2021 fazem parte da apuração, que avalia se os defeitos devem motivar um recall.
Pioneira na correia banhada a óleo
A Ford foi pioneira na adoção da correia dentada banhada a óleo, com o 1.8 DuraTorq TDCi em 2007. Hoje, o 1.0 EcoBoost, motor turbo de três cilindros, utiliza essa solução. Nos Estados Unidos, esse propulsor foi usado no Fiesta, no EcoSport e no Focus.
O que o NHTSA aponta
De acordo com o NHTSA, a correia banhada a óleo solta detritos durante a operação normal do veículo. Esses pedaços entopem o pescador do cárter e prejudicam a lubrificação do motor. O resultado pode ser de danos severos, incluindo o travamento do propulsor com o carro em movimento.
- Proprietários relatam que a luz de pressão do óleo nem sempre acende antes de o motor apresentar problemas.
- O NHTSA apurou que as falhas ocorrem independentemente de a manutenção ser feita corretamente ou não.
- A Ford chegou a reduzir o prazo de troca da correia desse motor de 240 mil km para 160 mil km.
- Em média, as falhas aparecem com cerca de 110 mil km, bem antes dos prazos estipulados para a troca.
Por que pode haver recall
O objetivo da investigação é apurar se os defeitos devem ser motivo de recall. Esse tipo de convocação é obrigatório para defeitos que possam afetar a segurança dos ocupantes.
Situação na Europa e no Brasil
O 1.0 EcoBoost segue em produção para o mercado europeu, mas lá a correia banhada a óleo foi substituída por uma corrente metálica convencional em 2019. Essa melhoria não foi implementada no mercado norte-americano.
No Brasil, o motor foi oferecido apenas no Fiesta. Inicialmente, estava na versão topo de linha Titanium e depois passou a vir, com um pacote de opcionais, na versão intermediária SEL.
Para o mercado brasileiro, a investigação é um ponto de atenção para quem tem ou pensa em comprar um Fiesta com esse motor, já que a solução técnica é a mesma investigada nos EUA. A apuração do NHTSA diz respeito aos carros vendidos no mercado norte-americano, e o resultado dirá se haverá recall por lá.
