O Ford Mustang GT Performance está de volta ao mercado brasileiro e agora é vendido por R$ 569.000. O valor é R$ 80.000 menor que o do Mustang Dark Horse, versão topo de linha que segue à venda por R$ 649.000. O cupê esportivo usa motor V8 5.0 aspirado de 492 cv.
Consulte o preço atualizado do Ford Mustang na tabela FIPE e compare com as versões anteriores.
Um modelo que vai e volta do mercado
O Mustang tem uma trajetória de idas e vindas no Brasil. Vendido por muitos anos via importação independente, chegou oficialmente ao país em 2018. Em 2020, foi sucedido pelo Black Shadow e depois pelo Mach 1, retornando em 2024 com a nova plataforma de sétima geração. Em 2025, foi oferecido apenas durante um curto período no país.
Agora, o GT Performance reaparece como alternativa mais acessível ao Dark Horse, que traz calibração dinâmica e acerto mecânico muito mais voltados para o uso extremo em pistas de corrida.
Motor, potência e desempenho
O Mustang GT Performance é equipado com o motor V8 5.0 aspirado, que desenvolve 492 cv de potência e 57,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de dez marchas. Esse conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 s.
Há cinco modos de condução: Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag. Eles alteram simultaneamente as configurações do acelerador, das trocas de marcha, do controle de tração, do som do motor e do grafismo do painel. Também é possível ajustar separadamente os sistemas de suspensão, direção e escapamento.
De acordo com a Ford, o esportivo passou por diversos refinamentos nos sistemas de controle e dinâmica veicular. O acerto tem distribuição de peso de 55% na frente e 45% na traseira.
Tecnologias de pista e de rua
O conjunto inclui suspensão adaptativa MagneRide, barras estabilizadoras herdadas do Mach 1, freios Brembo e escapamento com válvulas ativas. O sistema de detecção de buracos da suspensão monitora a via 1.000 vezes por segundo e, se há uma queda brusca da roda dianteira, aciona o fluido magnético para endurecer o amortecedor e evitar trancos no conjunto de roda e pneu.
O Remote Rev é um recurso exclusivo desenvolvido pelo time de engenharia da Ford no Brasil. Ele permite acelerar o carro remotamente pelo chaveiro e liberar o ronco do V8 à distância, mesmo antes de o motorista entrar na cabine.
Para uso em circuito fechado, há o Track Apps, pacote de aplicativos de desempenho integrado ao painel e à central multimídia. O carro também traz freio de drifting e Line Lock, que trava as rodas de modo independente para aquecer os pneus, além de cronômetros precisos e medidores auxiliares da dinâmica veicular.
Visual e equipamentos
O modelo volta com design atualizado e toques exclusivos. O destaque são os itens escurecidos nos logos e emblemas externos. Completam o visual as rodas de liga leve de 19 polegadas, o teto e os retrovisores pintados de preto e a proeminente asa traseira.
Por dentro, são bancos de couro com ventilação e aquecimento, ajuste elétrico em seis vias para o motorista e quatro para o passageiro, e volante de couro com base reta e aquecimento. O painel de instrumentos de 12,4 polegadas é configurável e inclui a opção de modos visuais clássicos.
A central multimídia SYNC 4 tem tela de 13,2 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio e GPS embarcado. O som de 900 W é assinado pela B&O, com 12 alto-falantes e subwoofer integrado à cabine. Os retrovisores externos têm ajuste e rebatimento elétrico e projetam o ícone do cavalo no chão como luz de cortesia.
Itens de segurança
- Sete airbags
- Piloto automático adaptativo (ACC) com Stop & Go
- Frenagem autônoma de emergência, inclusive de ré
- Assistente de faixa com centralização
- Alerta de tráfego cruzado
- Alerta de colisão com detecção de pedestres
- Assistente de manobras evasivas
- Farol alto automático e reconhecimento de placas de velocidade
- Câmera de ré, monitoramento de ponto cego e sensor de estacionamento traseiro
Para o comprador brasileiro, o GT Performance é uma forma de levar para casa o V8 5.0 aspirado de 492 cv, com recursos de pista e uma lista extensa de equipamentos, pagando R$ 80.000 a menos que no Dark Horse. Quem busca o acerto mais radical para circuitos continua tendo a versão de R$ 649.000.
