A Volkswagen do Brasil prepara uma ofensiva de picapes na América do Sul, que inclui o lançamento da Nova Tukan 2027 e da Nova Amarok 2027 — projeto exclusivo para a região, desenvolvido em parceria com a SAIC. A Nova Amarok 2027 ganhou mais um teaser, ainda camuflada, durante a tradicional Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos (SP). A picape média será fabricada na Argentina e promete ser a mais potente da história do nome, mirando diretamente a liderança do segmento hoje ocupada por Toyota Hilux e Ford Ranger.
Motorização híbrida e a promessa de mais potência
Conhecida internamente como Projeto Patagonia, a Nova Amarok 2027 representa uma mudança de estratégia da Volkswagen ao adotar motorização híbrida plug-in (PHEV). Segundo a montadora, essa configuração deve superar os números da consagrada motorização 3.0 V6 turbodiesel, que rende 258 cv e chega a 272 cv em modo overboost. A imprensa argentina também apurou o uso de um motor 2.5 turbodiesel de origem SAIC, com 223 cv e 52,8 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de oito marchas. Versões a gasolina também estão previstas, mas devem chegar em um momento posterior ao lançamento.
Plataforma compartilhada, mas com identidade própria
A nova geração utiliza a plataforma Interstellar X, a mesma da picape chinesa Maxus Terron 9, desenvolvida pela SAIC — parceira de longa data da Volkswagen na Ásia. Apesar da base comum, a montadora afirma que 50% das peças foram modificadas em relação ao projeto original, o que distancia a Amarok sul-americana de ser uma simples versão rebatizada da Terron 9. Essa abordagem também marca uma diferença em relação à Amarok vendida na Europa, que é construída sobre a base da Ford Ranger. Para a América do Sul, a fabricação está confirmada na fábrica de Pacheco, na Argentina.
Design com assinatura própria
Embora a Volkswagen só tenha divulgado imagens camufladas até agora, o design vem sendo conduzido pela equipe chefiada por José Carlos Pavone e traz diferenciais em relação à irmã chinesa. A assinatura luminosa dianteira conta com faróis em barras de LED curtas, acompanhados por um filete de luz horizontal na altura do logotipo da VW, que atravessa o para-choque de ponta a ponta. O capô ganha desenho esculpido, com vincos dispostos em três andares na chapa, enquanto a grade horizontal adota entrada de ar afilada e mais discreta do que a da Terron 9 — o retrovisor é um dos poucos elementos funcionais preservados do modelo chinês. As dimensões também foram ampliadas em relação à Amarok atual, com dianteira projetada para a frente, o que maximiza o espaço interno e a presença visual da picape.
Testes conduzidos na América do Sul
A calibração da Nova Amarok 2027 está sendo feita com base em testes rigorosos realizados na América do Sul, com suspensão, freios e motorização ajustados pelas equipes de engenharia da Volkswagen no Brasil e na Argentina. Os testes acontecem em condições reais de rodagem, cobrindo diferentes topografias e climas do continente — o mesmo processo já adotado no desenvolvimento da picape intermediária Tukan.
Com lançamento confirmado para 2027, a Nova Amarok chega como aposta da Volkswagen para recuperar protagonismo no segmento de picapes médias sul-americano. A combinação de eletrificação pioneira, plataforma compartilhada com adaptações regionais e fabricação local na Argentina reforça o esforço da marca para brigar de igual para igual com Toyota Hilux e Ford Ranger, num mercado que segue como um dos mais disputados e estratégicos para as montadoras na região.
