A Volkswagen apresentou, em encontro com sua rede de concessionários realizado em 8/10, a nova geração da Amarok e um novo SUV Coupé, chamado por enquanto de Projeto Saga. Segundo apuração do Autos Segredos, a picape será lançada no primeiro semestre de 2027, e o SUV chega no segundo semestre do mesmo ano.
Onde cada modelo será produzido
O SUV Saga será fabricado em São Bernardo do Campo (SP). Já a nova Amarok seguirá na fábrica da marca em General Pacheco, na Argentina. Com isso, os dois lançamentos têm produção definida em plantas que já fazem parte da operação da Volkswagen na região.
Projeto Saga: SUV médio com visual de cupê
O Projeto Saga será o novo SUV médio da Volkswagen, com carroceria no estilo coupé. As dimensões devem ficar próximas às do T-Roc europeu. A expectativa, porém, é que as medidas sejam um pouco maiores no modelo nacional.
O nome Saga é provisório, o que indica que a denominação comercial ainda pode mudar até o lançamento. As imagens que acompanham a divulgação original são meramente ilustrativas e foram criadas por inteligência artificial, então não representam o desenho final do carro.
Nova Amarok: o que se sabe até agora
A nova geração da picape é chamada de Projeto Patagônia. Ela é descendente direta da chinesa Maxus Interstellar X, apresentada no Salão de Xangai 2025. De acordo com o Autos Segredos, o início de produção (SOP) está marcado para dezembro. A geração atual deve deixar de ser fabricada nos próximos meses e, a exemplo de outros modelos da marca, deve ganhar uma série especial de despedida.
- Motorização híbrida: a picape chinesa cederá o sistema híbrido plug-in, formado por motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos. O conjunto entrega torque combinado de 800 nm (81,6 kgfm) e potência na casa dos 470 cv, associado a um câmbio DHT dedicado a sistemas híbridos.
- Incerteza sobre o V6: o motor 3.0 V6 da linha atual é cotado para continuar, mas o custo de adaptá-lo à base chinesa é bem alto. Por isso, a permanência dele gera dúvidas, e a série de despedida pode marcar o fim do motor, além do fim da picape atual.
- Alternativa a diesel: sem o V6, a Amarok pode usar o 2.5 turbodiesel de 223 cv e 52,8 kgfm que já equipa a Maxus Interstellar X.
Por ser derivada da Interstellar X, a Amarok herdará o porte da chinesa: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,30 metros de entre-eixos. Segundo o Autos Segredos, isso supera rivais como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.
Um dos destaques é a estrutura "semi-monobloco", que integra visualmente a carroceria à caçamba, mas mantém o chassi tradicional. A proposta é unir robustez e rigidez estrutural, com comportamento mais refinado na estrada e sem perder capacidade de carga e tração.
Design e interior
O primeiro teaser da marca antecipa faróis horizontais conectados por uma barra de LED sobre o capô e para-choques redesenhados, de linhas limpas e proporções robustas. Segundo a fonte, esse visual é típico do novo DNA de design da VW.
No interior, o modelo chinês traz painel com telas integradas e poucos comandos físicos, com console central inspirado na BYD Shark. Para a Amarok 2027, a expectativa é de um painel exclusivo, mais próximo dos SUVs da Volkswagen, com materiais de melhor qualidade e interface totalmente em português.
O que muda para o mercado brasileiro
A chegada do Projeto Saga e da nova Amarok mostra que a Volkswagen prepara dois lançamentos importantes para 2027, em segmentos disputados: o dos SUVs médios e o das picapes médias. Preços e especificações finais ainda não foram confirmados, e as informações sobre motores, em especial a permanência do V6, seguem em aberto. O ponto a acompanhar é como a marca vai posicionar os dois modelos diante da concorrência.
