O VW Tera 200TSI, versão com motor 1.0 turboflex e câmbio de oito marchas do T-Cross, foi lançado de forma definitiva. Apresentado pela Volkswagen no início de setembro, o novo powertrain, mais potente, está disponível apenas nas versões topo de linha, Comfort e High. O ganho de desempenho é expressivo e o consumo se manteve, ou até melhorou, dependendo da situação.
Preços e versões
As versões Comfort e High, que recebem o novo conjunto, tiveram aumento de até R$ 1,6 mil:
- Comfort: R$ 134,8 mil (era R$ 133,2 mil);
- High: R$ 147,2 mil (era R$ 146,2 mil).
As versões MPI (R$ 107,2 mil) e TSI manual (R$ 123,2 mil) não sofreram mudanças, nem no powertrain, nem no preço.
Motor e câmbio novos
O Tera 200TSI chegou menos de 1 ano e meio após a estreia mundial do modelo. Na prática, trata-se de uma troca importante no powertrain: sai de cena o motor 170TSI (até 116 cv e 16,8 mkgf) e entra o 200TSI (até 128 cv e 20,4 mkgf). É uma nova configuração do mesmo motor 1.0 turboflex de três cilindros, com injeção direta e duplo comando variável. A diferença é de até 12 cv de potência e 3,6 mkgf de torque.
Com a mudança, a calibração dos SUVs Tera, Nivus e T-Cross é unificada, e os três passam a entregar os mesmos números de potência e torque.
A transmissão também é nova. O Tera ganha a caixa de oito velocidades AQ300 8F, que substitui a AQ160 de seis marchas. O novo câmbio, também usado no T-Cross 200TSI e no médio Taos, é mais robusto e suporta até 30,6 mkgf de torque, ante os 17 mkgf da anterior. A caixa de seis velocidades agora fica restrita aos Polo automáticos (Sense e Highline). Segundo a Volkswagen, a nova transmissão permitiu primeiras marchas mais curtas e últimas mais longas, equilibrando desempenho e baixo consumo.
Desempenho e consumo
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos, 2,5 s a menos que antes (11,7 s). A velocidade máxima subiu 4 km/h e chega a 188 km/h, com etanol no tanque.
Pelos números do Inmetro, o consumo ficou assim:
- Etanol: 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada (eram 8,6 e 10,3 km/l);
- Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (eram 12,2 e 14,5 km/l);
- Média combinada com gasolina: 13,4 km/l, ante 13,2 km/l antes; com etanol, permanece em 9,3 km/l;
- Eficiência energética: de 1,62 para 1,61 MJ/km.
Equipamentos
A linha 2027 não teve outras mudanças. O pacote de série segue com 6 airbags, faróis em LED, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, painel digital de 8 pol., multimídia de 10,1 pol. com conexões sem fio, racks de teto, vidros e travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico e ar-condicionado desde a versão de entrada. A versão mais completa traz pacote ADAS mais completo, instrumentação digital maior (10,2 pol.), iluminação ambiente em LED, ar-condicionado digital automático, rodas aro 17 e sensores de chuva e crepuscular.
Para o mercado brasileiro, a mudança deixa o Tera mais alinhado a Nivus e T-Cross em desempenho, com ganho claro de aceleração e consumo mantido. Em contrapartida, o novo conjunto fica restrito às versões mais caras, que subiram de preço.
