A Volkswagen definiu os preços do Tera 2027, que chega às concessionárias neste mês com motor mais potente e câmbio automático de oito marchas nas versões Comfort e High. A Comfort passa a custar R$ 134.790, enquanto a High sai por R$ 147.190. Além da nova mecânica, as duas versões ganham freios a disco também no eixo traseiro.
Motor 200 TSI e câmbio de oito marchas
As mudanças já haviam sido antecipadas pelo AUTOO em setembro, quando a Volkswagen apresentou a nova linha durante o Rock in Rio. As duas configurações automáticas deixam de usar o motor 170 TSI, de até 116 cv e 16,8 kgfm, e passam a contar com o 200 TSI, que entrega 128 cv e 20,4 kgfm com etanol.
Além dos 12 cv extras, o Tera recebe uma transmissão automática Aisin de oito marchas no lugar da anterior, de seis velocidades. É o mesmo conjunto mecânico adotado pelo T-Cross 2027.
Outra novidade importante está nos freios: as versões Comfort e High passam a utilizar discos no eixo traseiro, substituindo os tambores da linha anterior. O visual e os principais equipamentos permanecem praticamente inalterados.
Preços, versões de entrada e consumo
Na comparação com a linha anterior, a Comfort automática ficou R$ 500 mais cara, enquanto a High teve aumento de R$ 1.000. Os reajustes são relativamente pequenos diante das mudanças de motor, transmissão e freios.
As duas configurações de entrada não receberam alterações mecânicas:
- A MPI mantém o motor 1.0 aspirado de até 84 cv;
- A 170 TSI utiliza o 1.0 turbo de 116 cv associado ao câmbio manual.
Os dados de consumo atribuídos ao Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro indicam que o Tera 200 TSI automático faz 12,6 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 8,7 km/l e 10,1 km/l, respectivamente. O antigo 170 TSI automático registrava 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina; com etanol, os resultados eram de 8,6 km/l e 10,3 km/l.
Portanto, apesar das duas marchas adicionais, o novo conjunto não ficou mais econômico em todas as condições. A vantagem aparece principalmente no uso urbano com gasolina, enquanto o consumo rodoviário teve pequena piora. Em compensação, o desempenho melhorou: o Tera 200 TSI acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 9,2 segundos, contra 11,7 segundos do antigo 170 TSI automático.
Momento de mercado e rivais
A Volkswagen atualiza o Tera em um momento favorável para o modelo. Segundo o ranking de emplacamentos do AUTOO, o crossover acumula 70.649 unidades entre janeiro e setembro de 2026, sendo o quinto veículo mais vendido do Brasil. Em setembro, foram 8.725 emplacamentos, abaixo dos 10.338 registrados em agosto.
Mesmo assim, o Tera permanece à frente de seus principais concorrentes diretos, como Fiat Pulse e Chevrolet Sonic. No acumulado do ano, o Pulse soma 42.084 unidades, enquanto o Nivus, outro crossover compacto da Volkswagen, registra 38.557.
Com a chegada do 200 TSI, o Tera passa a oferecer desempenho superior ao dos principais rivais equipados com motores 1.0 turbo. O Pulse entrega até 130 cv nas versões com motor T200 convencional, enquanto o Sonic utiliza um 1.0 turbo de até 116 cv. O modelo da Volkswagen se diferencia principalmente pelo torque de 20,4 kgfm e pela transmissão automática de oito marchas.
Para o mercado brasileiro, a atualização reforça a posição do Tera entre os crossovers compactos mais vendidos do país: com ajustes de preço modestos, a Volkswagen entrega mais potência, um câmbio mais moderno e freios a disco nas quatro rodas nas versões Comfort e High, em um segmento de forte disputa.
