O Hyundai i20 está prestes a avançar sobre o território do HB20 no Brasil. As novas versões Sense e Action do hatch já aparecem homologadas no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, o que confirma a ampliação da gama. O cadastro no órgão é uma das etapas necessárias para a comercialização de novos veículos e versões no País. A Hyundai ainda não anunciou oficialmente quando o HB20 deixará de ser produzido.
Sense e Action ampliam a gama do i20
A principal novidade será o i20 Sense, que assumirá a posição de versão mais barata da linha. A configuração mantém o motor 1.0 Kappa aspirado de três cilindros, com até 80 cv, combinado ao câmbio manual de cinco marchas. O preço ainda não foi divulgado pela Hyundai, mas a expectativa é de posicionamento na casa dos R$ 95 mil.
Logo acima estará a Action, que tem importância ainda maior na estratégia comercial do modelo. Ela combina o motor 1.0 TGDI turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm ao câmbio automático de seis marchas, criando uma opção mais acessível com esse conjunto mecânico. A expectativa é que fique próxima de R$ 115 mil, no espaço hoje existente entre as opções aspiradas e as versões turbo automáticas. A Hyundai também não divulgou o preço de tabela dessa versão.
Atualmente, o i20 parte oficialmente de R$ 99.990 na configuração Comfort 1.0 manual. A gama lançada em junho tem ainda:
- Limited 1.0 manual: R$ 104.990
- Limited 1.0 turbo automática: R$ 125.990
- X-Line turbo: R$ 128.990
- Platinum turbo: R$ 134.990
- Ultimate turbo: R$ 139.990
Com Sense e Action, o i20 poderá cobrir praticamente todo o intervalo entre R$ 95 mil e R$ 140 mil.
Onde fica o HB20?
O veterano continua oficialmente à venda, e a Hyundai ainda oferece quatro versões do hatch, com preços partindo atualmente de R$ 96.140. Com o i20 Sense ocupando praticamente a mesma faixa de entrada e a Action levando o conjunto turbo automático para uma zona mais acessível, restará cada vez menos espaço para justificar a convivência dos dois modelos.
O i20 é maior, mais espaçoso, mais moderno e foi desenvolvido sobre uma arquitetura global, além de oferecer mais recursos de conectividade e assistência à condução nas configurações superiores. Quando chegou ao Brasil, foi apresentado como um produto posicionado acima do HB20, mas seus preços já mostravam que a distância entre os dois seria pequena.
HB20 ainda vende mais que o i20
Isso não significa que o hatch esteja deixando o mercado por falta de compradores. Em agosto, o HB20 emplacou 5.309 unidades, contra 3.042 do i20, ou seja, vendeu 74,5% mais no mês. O i20 aumentou seu volume em relação a julho, quando havia registrado 2.668 unidades.
No acumulado de janeiro a agosto, o HB20 soma 47.275 unidades emplacadas, praticamente empatado com o Creta, atual campeão de vendas da Hyundai no Brasil, com 49.158 registros. A diferença entre os dois é de apenas 1.883 carros.
O desempenho ajuda a explicar por que a Hyundai pode fazer uma transição gradual. O HB20 ainda possui reconhecimento de mercado, uma cadeia produtiva consolidada e espaço importante em vendas diretas. Enquanto houver demanda e fizer sentido industrialmente, sua permanência paralela ao i20 pode continuar por algum tempo.
Depois do i20, vem o Bayon
O i20 também será a base de uma nova ofensiva da Hyundai entre os compactos. O próximo passo será o Bayon, SUV de entrada que compartilhará componentes estruturais e mecânicos com o hatch produzido em Piracicaba (SP). A nova geração deverá estrear mundialmente em outubro, durante o Salão do Automóvel de Paris 2026, marcado entre os dias 12 e 18. A chegada ao mercado brasileiro é esperada para meados de 2027, e o Bayon ficará abaixo do Creta, com rivais como Volkswagen Tera, Jeep Avenger, Chevrolet Sonic, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Para o mercado brasileiro, o recado é de renovação profunda da base da linha nacional da Hyundai. O HB20 ainda tem vendas suficientes para justificar sua presença nas lojas, mas, com o i20 ganhando versões nos espaços que ele ainda ocupa e o Bayon a caminho, sua despedida parece cada vez mais uma questão de quando, e não de se.
