Uma falha no radiador das versões automáticas do HB20 e do Creta com motor 1.0 turbo pode misturar dois fluidos que deveriam permanecer separados, causar superaquecimento e afetar a transmissão. A Hyundai orientou suas concessionárias sobre o problema e informou que realiza em garantia os reparos necessários nas unidades que apresentem a falha.
O que diz o comunicado da Hyundai à rede
A explicação oficial está na Informação de Serviço HSP21-12-Z095-BR2SU2b, encaminhada pela Hyundai às concessionárias em 4 de dezembro de 2023. O documento trata de unidades do HB20 e do Creta equipadas com motor Kappa 1.0 T-GDI e transmissão automática que apresentem falha interna nas galerias do radiador.
Nessa condição, o líquido de arrefecimento, identificado como LLC, pode se misturar ao fluido da transmissão automática, chamado ATF, contaminando os dois sistemas. O comunicado orienta o reparo desses veículos e associa a contaminação ao superaquecimento do motor. Nos casos mais extremos, menciona ainda trancos na transmissão e códigos de falha, os DTCs.
Apesar das 18 páginas, a orientação não informa anos de fabricação nem números de chassi abrangidos. Ela trata como envolvidos os modelos que apresentarem a falha.
O que dizem os proprietários
Relatos no Reclame Aqui descrevem uma sequência de visitas às oficinas das concessionárias. Um dono de Creta 1.0 T-GDI Platinum, comprado em 2023 com garantia de cinco anos, percebeu perda de potência e a luz da injeção acesa três meses antes de o carro completar dois anos. Segundo o relato, a concessionária atribuiu inicialmente o problema às velas, depois trocou componentes da injeção e só na quarta visita apontou uma trinca no bloco do motor.
Outro proprietário, de um HB20 T-GDI, também relatou várias idas à concessionária até receber o diagnóstico de trinca no bloco. Já o dono de um HB20S afirmou que a concessionária encontrou vazamento de líquido de arrefecimento na câmara de combustão, mas negou a cobertura da garantia.
Esses relatos não estabelecem que todos os veículos tiveram a mesma falha. Ainda assim, ajudam a entender por que o assunto passou a ser discutido entre donos e mecânicos. Vídeos e publicações em comunidades da Hyundai na internet descrevem situações em que o nível do reservatório de arrefecimento cai de repente, a luz da injeção acende e o motor perde potência.
A posição da Hyundai
Procurada, a Hyundai confirmou, por meio de sua assessoria de imprensa, que identificou a intercorrência em algumas unidades do HB20 e do Creta em 2023. Desde então, segundo a empresa, realiza os reparos necessários em garantia, sem custo para os clientes. A montadora afirmou que sua rede de concessionárias está orientada a atender eventuais casos.
A Hyundai também classificou a situação como pontual e disse que o volume de atendimentos relacionados ao problema vem diminuindo desde 2024.
O que isso significa para o mercado brasileiro
HB20 e Creta são modelos de peso no portfólio da Hyundai no país, e a versão 1.0 turbo automática está entre as envolvidas na orientação. Para o consumidor, o ponto central é que a própria montadora reconhece a falha e afirma cobrir o reparo em garantia. Os relatos de diagnósticos demorados e de negativa de cobertura, porém, mostram que a experiência na rede pode variar. Quem notar queda repentina no nível do reservatório de arrefecimento, luz da injeção acesa ou perda de potência deve levar o carro a uma concessionária e registrar o atendimento.
