A Toyota recriou uma das cenas mais famosas do Top Gear para apresentar a nova Hilux elétrica: içou um trailer de 760 kg a cerca de 9 metros de altura e o soltou sobre a cabine da picape. Segundo a marca, a Hilux teve apenas danos relativamente modestos na carroceria, ligou normalmente e saiu rodando por conta própria. A versão a bateria, que já foi flagrada em testes no Brasil, chegará ao país em 2027.
Toyota reviveu teste clássico
A inspiração veio de um episódio do programa britânico exibido em 2003, quando Jeremy Clarkson e companhia quiseram descobrir até onde ia a fama de indestrutível da Hilux. A picape dos anos 1980 foi jogada contra uma árvore, deixada no mar, atingida por uma bola de demolição, incendiada e ainda teve um trailer derrubado sobre ela, mas, de alguma forma, continuou funcionando.
Mais de duas décadas depois, a Toyota trouxe justamente essa última parte para a era elétrica. A marca deixou que usuários do Reddit escolhessem entre duas formas de castigo: uma bola de demolição de uma tonelada ou a queda de um trailer. A internet escolheu a segunda, e a Hilux BEV foi levada ao aeródromo de Bentwaters, no Reino Unido, para receber os 760 kg do reboque despencando de cerca de 9 metros.
Depois da pancada, engenheiros avaliaram a estrutura e, segundo a Toyota, encontraram apenas danos relativamente modestos na carroceria, sem comprometimento do funcionamento da picape. O trailer, como era de se esperar, terminou bem menos inteiro que o alvo.
Proteção da bateria em foco
A ação também serviu para reforçar um ponto sensível da versão elétrica: a proteção da bateria. Durante o desenvolvimento, a Toyota submeteu o conjunto a trechos alagados, terrenos severos e até testes de imersão, criando proteções específicas para evitar danos aos componentes de alta tensão mesmo em situações pouco recomendáveis para qualquer veículo.
Versão elétrica deve chegar também ao Brasil
A escolha da versão elétrica não foi mero acaso. A nova Hilux BEV está nos planos para a América do Sul e já foi flagrada em testes no Brasil, em Canaã dos Carajás (PA), aparentemente dentro de uma operação ligada à mineração.
Antes dela, porém, será a vez das configurações convencionais da Hilux renovada. Na Argentina, as primeiras unidades começam a chegar às concessionárias entre 12 e 17 de dezembro de 2026, ainda com o conhecido 2.8 turbodiesel de 204 cv. O Brasil, abastecido pela mesma fábrica de Zárate, deve receber a novidade nos primeiros meses de 2027. As versões eletrificadas entrarão aos poucos, incluindo a híbrida-leve de 48 volts e, posteriormente, a inédita BEV.
- Segundo o cronograma apresentado aos concessionários argentinos, a Hilux elétrica começa a ser produzida e vendida por lá durante o verão de 2027, inicialmente com foco em empresas e frotistas.
- A configuração usa dois motores elétricos e bateria de 59,2 kWh, suficiente para cerca de 240 km de autonomia pelo ciclo WLTP.
- A Hilux MHEV de 48 volts virá mais adiante, mantendo o 2.8 turbodiesel acompanhado por um motor-gerador elétrico que ajuda a reduzir consumo e emissões sem movimentar a picape sozinho.
Esses números deixam clara uma proposta mais voltada a operações com trajetos previsíveis do que a longas viagens.
Para o mercado brasileiro, a mensagem da Toyota é que a Hilux continuará apostando em várias formas de propulsão na mesma família, sem abrir mão da fama de resistente. Se alguém ainda achava que colocar uma bateria faria a picape perder essa reputação, a marca respondeu jogando um trailer de 760 kg em cima dela.
