A Fiat do Brasil divulgou as primeiras imagens oficiais do Argo X, seu novo hatch compacto. Derivado do Grande Panda europeu, o modelo mantém o nome do Argo brasileiro, mas herda quase todo o visual do europeu, incluindo a iluminação em LED com elementos em pixel. Ele será produzido em Betim (MG), terá versões com motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo com sistema híbrido leve, e conviverá com o Argo atual.
Visual herdado do Grande Panda
O teaser da marca confirma o nome, com o "X" estilizado em verde neon. Ele também mostra que o Argo X não terá o nome estampado diretamente na chapa da carroceria, como acontece no modelo europeu. Faróis e lanternas serão os mesmos do Grande Panda, com o visual quadradinho e mais alto.
No europeu, os nomes FIAT e PANDA aparecem moldados na chapa da tampa e das laterais. No brasileiro, serão usados emblemas convencionais aplicados à carroceria.
A proposta é misturar hatch e SUV, de forma parecida com a que a Hyundai adotou no i20. Entram molduras pretas foscas nas caixas de roda, que não ficarão restritas às versões mais caras. Unidades de entrada já foram flagradas com rodas de aço e calotas, além de maçanetas sem pintura, sinal de que o visual aventureiro vai valer também para as configurações mais simples.
Com a nova geração do Pulse subindo de patamar, o Argo X ficará entre hatches tradicionais, como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, e SUVs compactos de entrada, como Tera, Sonic e Avenger.
Plataforma, produção e mecânica
O Argo X será, na prática, a versão brasileira do Fiat Grande Panda, vendido na Europa desde janeiro de 2025. Ele usa a plataforma Smart Car da Stellantis, derivada da CMP e já empregada no Brasil nos Citroën C3 e no recém-lançado Jeep Avenger, produzidos em Porto Real (RJ). A fabricação em Betim será o primeiro resultado do novo ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da empresa em Minas Gerais até 2030.
O Grande Panda é produzido na Sérvia e tem 3,99 metro de comprimento e 2,54 m de distância entre-eixos, medidas quase idênticas às do Citroën C3 brasileiro. A receita é a de um compacto por fora, com visual robusto e bom aproveitamento do espaço interno.
Sob o capô, a versão de entrada usará o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado, que hoje rende 71 cv com gasolina e 75 cv com etanol em modelos como Fiat Mobi, Argo, Cronos e Strada, Citroën C3 e Basalt e Peugeot 208. Ele será combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
Nas configurações superiores entra o 1.0 Turboflex com o sistema híbrido leve da Stellantis, que deverá ter a mesma calibração do Jeep Avenger nacional: 85 kW, equivalentes a 115,6 cv, ou 116 cv arredondando. O valor tem explicação. Os 85 kW colocam o motor no limite do primeiro degrau de potência considerado na tributação do IPI, dentro das novas regras do programa Mover. Ou seja, a ideia é se enquadrar na faixa tributária mais favorável. As versões automáticas usarão transmissão CVT, com simulação de sete marchas.
Interior mais sóbrio e equipamentos
Protótipos mostram que a cabine brasileira será mais sóbria que a do europeu, com menos combinações de cores vivas e acabamento mais próximo do que a Fiat oferece em Pulse e Fastback.
Entre os equipamentos esperados estão:
- seis airbags;
- frenagem autônoma de emergência;
- assistente de permanência em faixa;
- reconhecimento de placas;
- comutação automática do farol alto.
O piloto automático adaptativo deverá ficar de fora. As versões mais caras terão rodas de 17", câmera dianteira para os sistemas ADAS e acabamento interno mais elaborado.
Algumas soluções europeias serão simplificadas. O freio de estacionamento eletrônico dá lugar à tradicional alavanca mecânica, e itens como apoio de braço, seletor do câmbio automático e retrovisor fotocrômico deverão aproveitar peças de outros Fiat nacionais.
O Argo atual continua
O Argo vendido hoje assumirá o papel que já foi do Mille e do Palio Fire, com a mesma ideia e outro nome. Segundo rumores, a geração antiga receberá o sobrenome Urban, como ocorreu com o antigo Panda na Europa. A Fiat pretende manter apenas duas versões: Urban 1.0 manual e Urban 1.3 com câmbio CVT. Hoje o Argo tem cinco versões, com preços de R$ 97.990 na 1.0 manual a R$ 111.990 na Trekking 1.3 CVT.
Lançamento previsto para este ano
Ainda não há data oficial de lançamento. A Fiat prepara um grande evento para celebrar seus cinquenta anos no país, e o carro pode aparecer ali pela primeira vez para a imprensa. O lançamento oficial, porém, deve ficar para os últimos meses do ano. A marca prometeu um lançamento por ano a partir de 2026. Depois do Argo X virão as novas gerações de Pulse e Fastback, uma nova Strada e uma nova Toro, esta feita em Goiana (PE).
Para o mercado brasileiro, o Argo X coloca a Fiat numa faixa disputada entre os hatches tradicionais e os SUVs compactos de entrada. Ele chega com plataforma moderna, opção híbrida leve e visual de aventureiro desde as versões mais simples.
