O Jaecoo 5 Prestige, versão topo de linha do SUV híbrido da Omoda & Jaecoo, chega ao mercado brasileiro por R$ 179.990 com uma proposta de reunir tecnologia, equipamentos de conforto e eficiência energética. Entre os itens de destaque estão o teto solar panorâmico, os bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, a central multimídia de 13,2 polegadas e o pacote de assistência à condução ADAS de nível 2. Em primeiro contato com o modelo, o Autos Segredos avaliou acabamento, equipamentos, espaço interno e as soluções da fabricante.
Design e porta-malas
O Jaecoo 5 tem 4,38 metros de comprimento e 2,62 metros de distância entre-eixos, medidas que o posicionam no segmento de SUVs compactos. O desenho segue linhas retas, com laterais predominantemente lisas e poucos vincos. O modelo não tem molduras nos para-lamas, e a caixa de ar recebe acabamento plástico.
Na versão Prestige, os retrovisores acompanham a cor da carroceria e o teto tem acabamento contrastante. As rodas de liga leve de 18 polegadas, com pneus 235/55 R18, são compartilhadas com a versão Comfort. Os faróis são full LED e as lanternas traseiras, também em LED, são interligadas por uma barra central com o nome da marca.
A tampa do porta-malas tem abertura elétrica e fechamento automático, e o compartimento, totalmente forrado, comporta 410 litros. Um ponto de atenção é a ausência de estepe: no espaço da roda sobressalente fica a bateria de 12 volts que alimenta o sistema elétrico. O carro traz triângulo de emergência.
Interior, tecnologia e equipamentos
Por dentro, os bancos têm tons escuros, enquanto colunas e a área do teto panorâmico recebem revestimentos mais claros. O painel combina material emborrachado e plástico texturizado, e o console central elevado reúne apoio de braço, porta-objetos, dois porta-copos e acabamento black piano. O volante de dois raios, em couro, é o mesmo da versão Comfort e tem comandos de áudio e de algumas funções de assistência à condução.
A central multimídia vertical de 13,2 polegadas é um dos principais diferenciais da Prestige. Ela oferece comandos por voz, karaokê e espelhamento sem fio por Android Auto e Apple CarPlay. A Comfort usa tela de nove polegadas.
A avaliação também apontou limitações. O quadro de instrumentos usa tela TFT com mostradores fixos e sem configuração, o que contrasta com a proposta tecnológica do SUV. Além disso, algumas funções do ar-condicionado só são acessadas pela central multimídia; com o Android Auto, é preciso sair da navegação para chegar aos comandos de climatização.
A Prestige reúne, em relação à Comfort:
- central multimídia de 13,2 polegadas e comandos de voz;
- câmera panorâmica de 540 graus e sensores de estacionamento dianteiros;
- teto solar panorâmico, faróis full LED e tampa do porta-malas elétrica;
- chave presencial e sistema de som Sony com oito alto-falantes;
- bancos dianteiros elétricos e ventilados, com revestimento sintético nos bancos e nas portas;
- carregador de celular por indução ventilado e iluminação ambiente;
- pacote ADAS de nível 2 com 17 funcionalidades.
As duas versões têm ar-condicionado digital de duas zonas, vidros elétricos nas quatro portas, sensor de chuva, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, câmera de ré e sensores traseiros. Em segurança, ambas trazem seis airbags, freios ABS com EBD, discos nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e pontos Isofix.
Espaço traseiro e concorrência
Com o banco dianteiro ajustado para um ocupante de 1,73 metro, o espaço para as pernas atrás é bom, mas depende da estatura de quem vai na frente. O assento traseiro tem comprimento adequado, embora pudesse oferecer mais apoio para as pernas, e a posição baixa limita o conforto em viagens longas. Para três adultos, a largura da carroceria e o console central avançando sobre a área dos pés atrapalham o passageiro do meio. Em contrapartida, há assoalho plano, apoio de braço com dois porta-copos, cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos.
No preço, a Prestige custa R$ 179.990 e a Comfort, R$ 154.990. Entre os concorrentes citados estão SUVs compactos tradicionais, como Volkswagen T-Cross e Toyota Yaris Cross, e o Jeep Renegade, que usa sistema híbrido leve de 48 volts. O Jaecoo 5 se diferencia por adotar um sistema híbrido pleno, mas o preço também o coloca em comparação com outros eletrificados, inclusive de marcas chinesas.
O que significa para o mercado brasileiro
O Jaecoo 5 Prestige concentra os principais equipamentos de conforto e tecnologia da linha e quer disputar espaço entre os SUVs compactos eletrificados vendidos no Brasil. Para o consumidor, o equilíbrio entre a lista de itens e as limitações observadas, como o quadro de instrumentos simples, a dependência da central para o ar-condicionado e a falta de estepe, será decisivo diante de um preço que o aproxima de rivais chineses.
