O Volkswagen Polo chega à linha 2027 sem mudanças de visual nem de mecânica, mas com preços reajustados e ajustes na lista de equipamentos. A principal novidade é o sensor de estacionamento traseiro, que passa a ser item de série. Além disso, o pacote opcional da versão de entrada ganha vidros elétricos nas quatro portas e multimídia sem fio.
Líder de vendas e atualização discreta
A decisão de mexer pouco tem uma explicação. Segundo o ranking AUTOO, o Polo é o carro mais vendido do Brasil em 2026, com 85.998 unidades emplacadas no acumulado do ano. Somando todas as versões, ele também liderou as vendas de carros em setembro, com 11.095 unidades emplacadas.
O sensor traseiro de série vale para todas as unidades. Quem compra o Polo Track 2027 ganha ajuda extra nas manobras e nas vagas apertadas.
Preços da linha 2027
A linha 2027 tem quatro versões, e todas ficaram mais caras:
- Sense: passou de R$ 112.990 para R$ 114.990, a maior alta, de cerca de 1,8%.
- Robust e Track: subiram R$ 1.300 cada.
- Highline: teve o menor reajuste, de R$ 300, e segue como a mais cara, a R$ 138.990.
O Robust é vendido apenas na modalidade de vendas diretas, ou seja, não está disponível para o público em geral. É uma versão voltada a empresas e ao agronegócio.
Mesmo com os aumentos, o hatch da Volkswagen parte de R$ 97.990, enquanto o Chevrolet Onix começa em R$ 99.990.
A versão de entrada foi a que mais recebeu novidades. Além do sensor de ré de série, o pacote opcional VW Play + Alarme custa R$ 2.660 e leva o preço a R$ 100.650 na cor sólida Preto Ninja. O pacote agora inclui:
- vidros elétricos nas quatro portas, todos com função um toque;
- retrovisores com regulagem elétrica;
- central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas;
- Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
- alarme acionado pela chave.
Quem quer o Track mais completo, portanto, vai pagar a partir de R$ 100 mil.
Há ainda uma dica para quem procura desconto. Com a chegada do Tera 2027, as lojas estão queimando estoque do Polo 2026. Em São Paulo, há concessionárias oferecendo o Highline em preto por R$ 118.700, com descontos em torno de 15%.
Motores e equipamentos por versão
O Polo 2027 mantém duas opções de motor, ambas 1.0 de três cilindros e flex.
- 1.0 MPI (Robust e Track): aspirado, entrega 84 cv e 10,3 kgfm no etanol (77 cv e 9,6 kgfm na gasolina), sempre com câmbio manual de cinco marchas. Segundo a VW, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos com gasolina.
- 1.0 170 TSI (Sense e Highline): turbo, com mais fôlego em retomadas e ultrapassagens. A potência chega a 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, e o torque é de 16,8 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas. O hatch chega aos 100 km/h em 10,5 segundos e tem velocidade máxima de 192 km/h.
Por dentro, o Polo 2027 está igual ao anterior. Veja o que cada versão traz:
- Robust: é a mais simples. Tem ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros sem função um toque, travas elétricas, quatro airbags, regulagem de altura do banco do motorista e do volante, assistente de partida em rampa, além de limpador e desembaçador traseiros.
- Track: sem o opcional, mantém vidros elétricos só na frente, ar-condicionado, quatro airbags (dois frontais e dois laterais), controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e computador de bordo. O som é simples, com tela monocromática, bluetooth e entradas USB-C. Por fora, seguem os faróis halógenos com luzes diurnas e as rodas de aço aro 15 com calotas escurecidas.
- Sense: é a porta de entrada para o motor turbo e o câmbio automático. Tem rodas de aço de 15 polegadas com calotas, tela de 8 polegadas e bancos em tecido.
- Highline: o topo de linha é o mais caprichado. Traz rodas de liga leve aro 16, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e revestimento em couro sintético.
O que muda para o mercado brasileiro
A Volkswagen aposta na continuidade para manter o Polo na liderança. Os reajustes são moderados, o sensor de ré passa a vir de série e o pacote opcional da versão de entrada fica mais completo. Com isso, o hatch segue competitivo na disputa direta com o Onix, já que parte de um valor um pouco menor. Para o consumidor, o momento também favorece quem negocia: a chegada do Tera 2027 abre espaço para descontos nas unidades do Polo 2026 que ainda estão em estoque.
