O Citroën AX durou pouco em nossas terras, mas na Europa se firmou como um clássico subcompacto da marca francesa, que celebra 40 anos neste mês. Apresentado no Salão de Paris, em 1986, o hatch foi projetado para combinar amplo espaço interno e conforto com baixo peso, e mais de 2,5 milhões de unidades foram comercializadas.
Projeto leve, assinado por Bertone
Desenhado por Giuseppe "Nuccio" Bertone, o AX combinava inovação, espaço, desempenho e baixo consumo. O peso variava de 640 kg a 820 kg, a depender da versão. A versão de entrada ficava na faixa mais baixa, com apenas 640 kg, graças ao uso de componentes plásticos na carroceria.
Entre os diferenciais do modelo estava o uso de materiais como o plástico na porta traseira, que tinha vidro sem moldura, tudo para reduzir o peso. Esse baixo peso rendeu uma demonstração curiosa: atletas do World's Strongest Man provaram suas forças carregando a carroceria do Citroën.
Na configuração inicial, o hatch tinha 3,52 m de comprimento, 1,55 m de largura e 1,35 m de altura, com coeficiente aerodinâmico de 0,31.
Motores e versões
Os motores de quatro cilindros eram oferecidos em três níveis de potência:
- 45 cavalos, com 954 cm³;
- 60 cavalos, com 1.124 cm³;
- 75 cavalos, com 1.360 cm³.
Inicialmente equipadas com carburador, as motorizações foram posteriormente substituídas por versões com injeção eletrônica e conversor catalítico regulado.
A gama do subcompacto também incluiu versões a diesel. A Citroën apresentou uma opção com motor TUD de 1,4 litro e 52 cavalos. Em 1994, o modelo recebeu uma nova alternativa a diesel, de 1,5 litro e 54 cavalos.
Esportivos e elétrico
O AX ganhou ainda as configurações Sport, GT e GTi:
- AX Sport: produzido entre 1987 e 1988, tinha motor de 1.294 cm³, dois carburadores e 95 cv.
- AX GT: chegou em janeiro de 1988, com 84 cavalos.
- AX GTi: lançado em 1991, veio com catalisador, potência máxima de 90 cavalos a 6.660 rpm e torque de 11,9 kgfm. O motor era de 1,4 litro.
Em 1993, chegou o Citroën AX Électrique, com propulsão elétrica. As baterias de 120 volts ficavam no compartimento do motor e sob o piso.
Um clássico europeu, uma passagem curta por aqui
Para o mercado brasileiro, o aniversário serve mais como lembrança de um carro que passou rapidamente por aqui do que de um sucesso de longa duração. Na Europa, o AX construiu uma carreira bem diferente: reuniu versões a gasolina, a diesel, esportivas e elétrica, e superou a marca de 2,5 milhões de unidades. Quarenta anos depois da estreia em Paris, o pequeno Citroën segue como exemplo de um projeto que apostou em leveza, espaço e baixo consumo.
