O Volkswagen Taos Highline 2026, versão topo de linha do SUV médio da marca, custa R$ 209.990. Em avaliação, o modelo se destacou pela estabilidade e pelo comportamento dinâmico, mas o acerto firme da suspensão, combinado aos pneus de perfil baixo, transmite mais os impactos de pisos ruins para a cabine. A linha 2026 mantém o motor 1.4 turbo flex de 150 cv e estreia o câmbio automático de oito marchas.
Do Tharu ao Taos: a origem do SUV
O Taos foi lançado pela Volkswagen em 2018, inicialmente para o mercado chinês, com o nome de Tharu. Em 2020, uma versão reestilizada do mesmo carro foi destinada às Américas do Norte e do Sul e à Rússia. Nos Estados Unidos, no México e no Canadá, o Taos fica um degrau abaixo do Tiguan. No Brasil e nos demais países sul-americanos que recebem o carro, ele está posicionado acima do T-Cross.
Na linha brasileira, o SUV médio vem ocupando aos poucos o lugar que era do sedã médio Jetta, hoje oferecido no país apenas na versão esportiva GLI, com motor 2.0 TSI de 231 cavalos e câmbio automatizado DSG de 7 marchas. O Taos é apresentado como um reflexo da saída de cena dos sedãs, em troca de SUVs e de carros eletrificados.
Visual, cabine e equipamentos
A linha 2026 recebeu mudanças na dianteira, com novos faróis, grade e para-choque. Na traseira, uma faixa de luz em LEDs conecta as lanternas e acompanha o logotipo iluminado, com fundo de luz vermelha. Duas cores são inéditas, Azul Pacífico e Cinza Glacial, que se juntam a Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit.
Por dentro, o SUV ganhou novos revestimentos premium, costuras contrastantes e iluminação Ambient Light com dez opções de cores. O painel foi atualizado e traz a central VW Play Connect de 10,1 polegadas, semiflutuante, com tela sensível ao toque, aplicativos nativos e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Há internet a bordo, com acesso ao Waze e ao Spotify direto na central. O volante mantém alguns botões físicos, atendendo a pedidos dos clientes.
- Ar-condicionado Climatronic digital de duas zonas, com saídas para o banco de trás;
- Carregador de celular por indução;
- Ajustes elétricos do banco do motorista (altura, distância e lombar);
- Painel digital Active Info Display e volante multifuncional em couro;
- Bancos em couro de duas tonalidades;
- Porta-malas de 498 litros e o maior espaço para passageiros do banco traseiro, segundo a fonte.
Em segurança, o Taos renovou as cinco estrelas no Latin NCAP. Nas duas versões, o SUV tem frenagem autônoma de emergência, seis airbags, alerta de frenagem de emergência e controles de tração e estabilidade. A Highline soma piloto automático adaptativo com função Stop&Go, assistente de permanência em faixa (Travel Assist) e detector de ponto cego.
Ao volante: estabilidade como ponto forte
O motor 1.4 TSI 250 turbo entrega 150 cavalos de 4.500 a 5.500 rpm e 25,5 kgfm de torque a partir de 1.500 rpm, associado ao câmbio automático de 8 marchas com conversor de torque (AQ300), que substituiu a antiga caixa de 6 marchas. Segundo a Volkswagen, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 9,3 segundos e chega a 194 km/h de velocidade máxima. As trocas são mais suaves e as retomadas, mais ágeis.
A avaliação aponta o Taos como um dos SUVs médios de melhor comportamento em estabilidade, com rolagem mínima nas curvas, mesmo em velocidade alta. A plataforma MQB dá ao carro um comportamento mais próximo ao de hatches ou sedãs do que ao de um SUV alto. Contribuem a suspensão independente multilink nas quatro rodas, em vez do eixo de torção usado por alguns concorrentes, e as rodas de 19 polegadas com pneus 235/45, que aumentam o controle e a aderência. O controle eletrônico de estabilidade e de tração e o bloqueio eletrônico do diferencial ajudam a reduzir as "saídas de frente".
O preço dessa firmeza aparece em pisos esburacados ou com paralelepípedo, onde os impactos chegam de forma mais nítida à cabine. A avaliação considera o efeito colateral "bem absorvível". Pelo Inmetro, a Highline faz 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade, e 9,1 km/l e 13,1 km/l, respectivamente, na estrada.
O que significa para o mercado brasileiro
Com a Comfortline a R$ 199.990 e a Highline a R$ 209.990, o Taos aposta em estabilidade, espaço interno e pacote de segurança completo para disputar espaço entre os SUVs médios. Quem prioriza conforto em ruas ruins deve testar o acerto firme da Highline antes de decidir.
