A Porsche pediu que donos de 548 esportivos nos Estados Unidos parem de dirigir imediatamente. O motivo é uma peça que prende as rodas e pode quebrar, deixando uma delas se soltar com o carro em movimento. A montadora ampliou um recall que envolve o sistema de trava central das rodas, e a orientação é manter o carro estacionado até o reparo.
Quais modelos entram na convocação
A nova convocação abrange carros do ano-modelo 2024 das seguintes versões:
- 911 GT3
- 911 GT3 RS
- 911 Turbo
- 911 Turbo S
- 911 S/T
- 911 Carrera GTS
- 718 Cayman GT4 RS
- 718 Spyder RS
Por que a falha é tão séria
Nesses modelos, cada roda é fixada por uma única porca central, solução herdada das pistas, em vez dos cinco parafusos comuns. Isso significa que, se essa peça falhar, não há outra segurando a roda.
Segundo o relatório entregue à NHTSA, a agência de segurança viária do governo americano, uma vibração perceptível costuma surgir assim que a peça se rompe.
Como chegou a esta ampliação
A campanha complementa um recall aberto em outubro de 2024, que, depois de ampliado, chegou a 2.251 veículos e trazia o mesmo alerta para não dirigir. O novo chamado veio depois de dois novos casos de fratura da peça, registrados em maio e agosto deste ano. Não houve feridos.
Ao investigar os casos com o fornecedor, a montadora descobriu que a triagem original deixou passar componentes potencialmente defeituosos. Análises adicionais mostraram que outros carros podem ter recebido peças do mesmo lote de material fora da especificação.
O que os donos devem fazer
Os proprietários serão avisados por telefone, e-mail e pelo aplicativo My Porsche, e as cartas de notificação devem ser enviadas a partir de 15 de dezembro. Nas concessionárias, o sistema de fixação das rodas será inspecionado, e as peças fora de especificação serão trocadas de graça. Os números de chassi dos carros envolvidos podem ser consultados no site da NHTSA desde 20 de outubro.
O recall foi anunciado para o mercado americano, e a matéria-fonte não menciona unidades no Brasil. Ainda assim, o caso chama atenção de quem acompanha esses esportivos por aqui: ele mostra como uma solução herdada das pistas, a porca central, exige controle rigoroso de qualidade nos componentes. Donos e entusiastas brasileiros dessas versões podem acompanhar eventuais comunicados da marca sobre o tema.
