Os sedãs compactos seguem resistindo no mercado brasileiro, mesmo depois da chegada dos crossovers compactos. O principal exemplo é o Chevrolet Onix Plus, que vendeu 5.350 unidades em setembro, quase o dobro das 2.713 do Sonic. Os números são da K.Lume Consultoria Automobilística.
Onix Plus x Sonic: faltaram 76 unidades para o dobro
Quando os novos crossovers compactos começaram a chegar, a previsão era de que os sedãs desapareceriam em pouco tempo. Isso, porém, não se aplica a todas as fabricantes. O Onix Plus vendeu quase duas vezes o volume do Sonic, e faltaram apenas 76 unidades para chegar ao dobro, o que mostra que o sedã da GM ainda tem fôlego.
O Sonic, por enquanto, tem apenas duas versões disponíveis, ambas bem equipadas: Premier e RS. Elas não contam com nenhum tipo de eletrificação, e o carro tem vários componentes vindos do Onix. Com alguns ajustes no crossover, suas vendas poderão melhorar.
HB20S vende mais que o i20, mas está de saída
O Hyundai HB20S também vendeu mais que o crossover i20 em setembro: foram 2.013 unidades contra 1.404. O sedã também superou os meses de julho (1.626) e agosto (1.215), resultado atribuído a boas promoções antes do fim da produção em Piracicaba (SP), previsto para breve.
Segundo o site Autos Segredos, o sedã não é mais produzido e as concessionárias vendem apenas os modelos em estoque. A fabricante, porém, afirma que "a produção do HB20S segue em Piracicaba. Algumas concessionárias podem estar, por iniciativa própria, promovendo fim de estoques locais". De qualquer forma, o fim do HB20S está próximo: será o primeiro da linha HB20 a ser descontinuado. Com novas versões mais em conta do i20, o hatch também deve sair de cena, deixando espaço para o novo modelo da marca coreana.
Virtus, Cronos, City e Versa ficam atrás dos rivais
O Volkswagen Virtus vendeu 2.315 unidades em setembro, menos que as 2.864 de agosto e bem menos que as 8.765 do crossover Tera no mês passado. O Tera tem várias versões, inclusive a mais em conta, MPI com motor 1.0 aspirado e câmbio manual, o que ajuda no volume. O Virtus está prestes a receber o câmbio de 8 marchas do T-Cross, que acaba de ficar disponível no Tera, e deixará a linha de montagem em São Bernardo do Campo (SP) para passar a ser produzido em São José dos Pinhais (PR).
O Fiat Cronos ficou com 1.776 unidades, ante 7.150 do Pulse, que será substituído por um novo modelo baseado no SUV Grizzly, uma das atrações do Salão de Paris (França), aberto ao público a partir de 12 de outubro.
O Honda WR-V, que não é bem um crossover, mas um SUV, também vendeu mais que o sedã City: 2.994 contra 1.188. Mesmo assim, o City passará por uma reforma visual para ficar mais moderno, seguindo a linguagem de design do cupê Prelude. Já o Nissan Versa (795) fica atrás do SUV Kait (3.060). A marca japonesa também deverá desistir do sedã compacto no Brasil para apostar em modelos de maior valor agregado e margem de lucro mais interessante, como o sedã N7, já visto em testes camuflado em São Paulo.
Ranking dos sedãs compactos em setembro
- 1º – Chevrolet Onix Plus: 5.350
- 2º – VW Virtus: 2.315
- 3º – Hyundai HB20S: 2.013
- 4º – Fiat Cronos: 1.776
- 5º – Honda City: 1.188
- 6º – Nissan Versa: 795
Para o mercado brasileiro, os números indicam que o sedã compacto ainda tem espaço, com o Onix Plus liderando com folga, mas que o segmento está em transição: o HB20S caminha para o fim, Virtus e City passam por mudanças e a Nissan deve mudar de estratégia. Os crossovers, por sua vez, vendem mais que os sedãs na maioria das comparações do mês.
