A Nissan apresentou nos Estados Unidos o Rogue Hybrid 2027, SUV médio que marca a estreia da tecnologia híbrida e-POWER no mercado norte-americano. A arquitetura é diferente da de híbridos convencionais: o motor a gasolina atua exclusivamente como gerador de energia, enquanto toda a tração das rodas é feita por motores elétricos, com tração integral (AWD) de série.
Como funciona o sistema e-POWER
O conjunto propulsor combina um motor 1.5 turbo de três cilindros — com taxa de eficiência térmica de 42% — a dois motores elétricos, um em cada eixo, resultando em potência combinada de 225 hp (228 cv). Por dispensar a caixa de câmbio tradicional ligada às rodas, o Rogue Hybrid se comporta como um veículo elétrico na entrega de torque e na aceleração contínua. A bateria de íons de lítio, de 1,67 kWh, permite que o motor térmico desligue automaticamente quando o nível de carga é suficiente.
A tração integral elétrica gerencia ativamente o torque entre os eixos dianteiro, com motor de 202 hp e 330 Nm, e traseiro, com 134 hp e 195 Nm. O sistema ainda aplica frenagens seletivas nas rodas internas em curvas para otimizar a trajetória. Completam a proposta o e-Pedal, para condução com um único pedal, e a função Smooth Stop, que ajusta a pressão dos freios no instante final da desaceleração para reduzir o balanço da cabine. Segundo medição interna da fabricante, o consumo chega a 17,0 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Interior, multimídia e assistências de condução
No painel, a versão de entrada traz central multimídia de 12,3 polegadas com suporte sem fio a Apple CarPlay e Android Auto, enquanto as configurações topo de linha recebem tela de 14,3 polegadas com ecossistema Google integrado, incluindo Google Maps, Play Store e o assistente Gemini. O quadro de instrumentos digital varia entre 12,3 e 14,3 polegadas, e a linha traz de série carregador por indução sem fio de 15W no padrão Qi2 magnético, com opção de carregador duplo na versão Platinum.
O pacote ProPILOT Assist ganhou novo radar dianteiro e câmera com ângulo de visão 20% mais amplo, além de detecção antecipada de desaceleração de veículos à frente e centralização de faixa aprimorada. Como opcionais, o SUV oferece troca automática de faixa e assistente de congestionamento sem as mãos no volante. Para o dia a dia, o porta-malas tem 881 litros com a segunda fileira de bancos em posição normal, chegando a 1.866 litros com os assentos rebatidos, enquanto o banco traseiro conta com cinco pontos de ancoragem LATCH e portas com abertura de quase 90 graus.
Produção e chegada ao mercado
A produção do Rogue Hybrid será centralizada na fábrica da Nissan em Kyushu, no Japão. As primeiras unidades chegam às concessionárias norte-americanas no outono de 2026, na versão SR AWD, com a gama completa — SV, SR e Platinum — disponível a partir do início de 2027.
Para o mercado brasileiro, a estreia do e-POWER com tração integral 100% elétrica no Rogue reforça a aposta da Nissan em híbridos que dispensam câmbio tradicional como alternativa a elétricos puros. Nos EUA, a versão de entrada SV parte de US$ 35.490, o que equivaleria a cerca de R$ 190,9 mil na conversão direta, sem considerar frete local — referência que ajuda a situar o posicionamento do modelo, ainda sem confirmação de chegada ao Brasil.
