A Leapmotor apresentou ao mercado brasileiro o B10 Ultra-Híbrido, SUV médio vendido em versão única por R$ 179.990. O modelo adota o sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle), no qual toda a tração é feita por um motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua exclusivamente como gerador de energia para a bateria.
Como funciona o sistema REEV
No B10 Ultra-Híbrido, o motor a combustão não tem ligação mecânica com as rodas: sua função é gerar eletricidade para alimentar o motor de tração ou recarregar a bateria. Essa arquitetura combina um motor elétrico traseiro de 218 cv e 240 Nm de torque, alimentado por uma bateria LFP de 18,8 kWh, a um motor 1.5 16V a gasolina de ciclo Atkinson, com taxa de compressão de 15,3:1, associado a um tanque de 50 litros. O conjunto entrega autonomia total de 900 km no ciclo WLTP, e a bateria admite recarga tanto em corrente alternada quanto em corrente contínua, passando de 30% a 80% de carga em até 18 minutos. O motorista pode alternar entre quatro modos de energia — EV+, EV, Combustível e Power+ — de acordo com a forma como deseja gerenciar o uso do motor elétrico e do gerador a gasolina.
Equipamentos e itens de segurança
O SUV traz suspensão independente nas quatro rodas, tração traseira e rodas de 18 polegadas. No ambiente interno, destaca-se a central multimídia de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de sistema de som de 840 W distribuído em 12 alto-falantes e subwoofer. Completam o pacote o teto panorâmico e as câmeras com visão de 360 graus. Na segurança, o B10 Ultra-Híbrido conta com sete airbags e o pacote Leap Pilot, que reúne condução semiautônoma de nível 2 com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, manutenção em faixa e monitoramento de ponto cego.
Garantia estendida para componentes elétricos
A Leapmotor oferece garantia geral de seis anos para o B10 Ultra-Híbrido, enquanto a bateria, o motor elétrico e os demais componentes de alta tensão têm cobertura estendida de oito anos. As revisões programadas seguem intervalos de 12 meses ou 20 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro.
A chegada do B10 Ultra-Híbrido reforça a estratégia da Leapmotor de usar o sistema REEV como ponte entre a eletrificação plena e a rotina de recarga ainda limitada em boa parte do Brasil, já que o motor a combustão elimina a dependência exclusiva de eletropostos sem abrir mão da resposta e da suavidade de condução típicas de um veículo elétrico. Com equipamentos de conectividade, som e assistência à condução tipicamente associados a categorias superiores, o modelo amplia as opções de SUVs eletrificados disponíveis no país e testa o apetite do consumidor brasileiro por uma tecnologia ainda pouco difundida por aqui.
