A BMW iniciou a etapa final de desenvolvimento da nova geração do Série 3 equipada com motores a combustão. Protótipos camuflados estão sendo submetidos aos últimos testes de dinâmica veicular no centro de provas da marca em Miramas, no sul da França, antes do início da produção em série. A nova linha será oferecida com motores de quatro e seis cilindros associados a um sistema híbrido leve de 48 volts, posicionada ao lado do BMW i3 elétrico e trazendo elementos visuais derivados da linguagem Neue Klasse, com entre-eixos ampliado, balanços curtos e nova interpretação da tradicional dianteira da marca.
Nova plataforma eletrônica e suspensão revisada
O desenvolvimento do novo Série 3 tem como foco comportamento dinâmico, conforto e precisão de condução. O modelo terá bitolas dianteira e traseira mais largas e distribuição de peso próxima de 50% entre os eixos. A suspensão utiliza eixo dianteiro com braços articulados e conjunto traseiro multilink de cinco braços, com amortecedores de controle relacionado ao curso na configuração convencional, enquanto suspensões adaptativa e M adaptativa estarão disponíveis conforme a versão. A BMW também revisou o sistema integrado de frenagem e a relação da direção, e entre as opções estarão pneus esportivos nas medidas 245/35 R20 na dianteira e 275/30 R20 na traseira.
BMW M350 xDrive: motor seis cilindros e função Drift Moment
No topo da gama com motor a combustão estará o novo BMW M350 xDrive, com motor 3.0 BMW TwinPower Turbo de seis cilindros em linha combinado ao sistema híbrido leve de 48 volts. O conjunto desenvolve 443 cv de potência e 580 Nm de torque, associado ao câmbio automático Steptronic de oito marchas e ao sistema de tração integral BMW xDrive. Segundo dados preliminares da fabricante, o M350 xDrive acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e alcança velocidade máxima de 250 km/h. A versão terá de série suspensão M adaptativa, diferencial M Sport e direção esportiva variável, além de ajustes específicos de chassi e reforços estruturais.
Uma das novidades será a função Drift Moment, que, quando ativada pelo display central, direciona a força do conjunto motriz para as rodas traseiras, permitindo um comportamento voltado à condução em derrapagem controlada. O recurso será disponibilizado ao longo de 2027, e veículos entregues antes da liberação poderão recebê-lo por meio de atualização remota de software.
BMW Panoramic iDrive e novo sistema eletrônico
Por dentro, o novo Série 3 também seguirá o conceito Neue Klasse. Entre as principais mudanças estará o BMW Panoramic iDrive com sistema operacional BMW Operating System X. Os modelos a combustão utilizarão uma nova arquitetura eletrônica e de software, com o BMW Driving Stack responsável pela integração das funções relacionadas à dinâmica do veículo, incluindo controle de estabilidade, gerenciamento de tração e sistema de tração integral. A linha contará ainda com recursos voltados à redução do consumo, como sistema elétrico de 48 volts, modo Efficient, controle ativo das entradas de ar e Efficiency Coach.
De acordo com a BMW, a produção do novo M350 xDrive começa no segundo semestre de 2026, mas os dados divulgados até aqui ainda são preliminares, já que os veículos permanecem em fase de desenvolvimento — a fabricante ainda não informou os números oficiais de consumo no ciclo WLTP nem os preços da nova geração. Para o mercado brasileiro, a chegada de uma nova geração do Série 3 reforça a estratégia da BMW de manter a oferta de motores a combustão de alto desempenho ao lado da linha elétrica i3, mantendo o sedã como referência do segmento premium mesmo em meio à transição para a eletrificação.
