terça-feira, 10 de novembro de 2026

GWM lança motor 3.0 turbodiesel de 231 cv com mais torque que a Amarok V6

A GWM desenvolveu um novo motor 3.0 turbodiesel de quatro cilindros em linha que entrega 231 cv e 63,2 kgfm de torque. Segundo a fonte, ele supera todas as picapes de quatro cilindros vendidas hoje no mercado brasileiro e tem torque maior que o de uma Volkswagen Amarok V6 TDI. O propulsor já está disponível para reservas na Austrália.

Resposta às críticas à Poer P30 e ao Haval H9

O mercado de picapes diesel no Brasil adotou a faixa de 200 cv e 50 kgfm como referência. A GWM Poer P30 e seu irmão Haval H9 receberam críticas por ficarem pouco abaixo desse patamar, com 184 cv e 48,9 kgfm. O novo 3.0 turbodiesel deverá resolver essa questão.

O motor é um projeto da própria GWM. Ele será acoplado a um câmbio automático de 9 marchas, que também foi projetado internamente pela marca.

Estreia na Austrália

O novo motor estreia na Austrália, um dos principais mercados atuais para picapes médias, com a picape Cannon Alpha e o SUV Tank 500. Os modelos são alternativas maiores e mais luxuosas à Poer P30 e ao Haval H9, mas com arquitetura similar.

  • Motor: 3.0 turbodiesel, quatro cilindros em linha
  • Potência: 231 cv
  • Torque: 63,2 kgfm
  • Câmbio: automático de 9 marchas

Dados de desempenho ainda não foram divulgados, mas a GWM garante que o 3.0 turbodiesel será mais econômico que o atual 2.4. Por enquanto, o motor está confirmado apenas na Austrália e na África do Sul.

E no Brasil?

A dupla Poer P30 e Haval H9 chegou ao Brasil no segundo semestre de 2025, já com produção nacional. A picape é vendida em duas versões, enquanto o SUV tem configuração única. Existem ainda planos de oferecê-los com opção híbrida plug-in flex, usando o conjunto já existente no Tank 300.

Como a GWM adotou uma estratégia mais cuidadosa no Brasil e evita mudanças frequentes em seus veículos, o novo 3.0 deverá demorar mais um tempo para desembarcar por aqui. Para o mercado brasileiro, o motor sinaliza o caminho que a marca pode seguir para eliminar a desvantagem de potência e torque da Poer P30 e do Haval H9 frente à concorrência, mas ainda sem confirmação de chegada ao país.

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