A Kia acaba de revelar imagens oficiais de seu novo crossover compacto, o Stonic. No início de junho já haviam sido apresentadas imagens com esboços do design ainda protótipo, mas agora é possível perceber cada detalhe do projeto – que pode lembrar o Kicks da Nissan. As vendas começam no segundo semestre deste ano na […]
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📋 ResumoA Kia acaba de revelar o novo Stonic 2018, um crossover compacto que chega para competir em um dos segmentos mais movimentados do mercado…
RIO (só esperar) – Conheço bem essas histórias. Quando elas começam a pipocar aqui e ali, é porque já estamos na fase de definição de datas e preparação de anúncios oficiais. A McLaren passou, nas últimas semanas, a falar abertamente em dar um pé na Honda. A Mercedes parou de negar, nas últimas semanas, que …
RIO (mas eu gosto) – Desde que este blog nasceu, em 2005, e assumiu sem escrúpulos a posição clara de defender todas as Kombis do mundo, entra ano, sai ano aparece uma promessa de reedição da perua/furgão/coisa linda. Agora, ao que parece, os planos da Vokswagen têm data: ano que vem. Elétrica, comme il faut. …
A Renault lança nesta segunda-feira (19) duas novas versões para o utilitário esportivo Captur. Trata-se da configuração 1.6 associada à transmissão automática X-Tronic CVT de relações infinitas que simula seis velocidades e possui opção de troca manual na alavanca do câmbio. O conjunto é o mesmo utilizado no primo Nissan Kicks. No modelo da Renault, o novo câmbio é oferecido na variante Zen (R$ 84.900) e Intense (R$ 88.400).
A expectativa da Renault com este lançamento é que as versões CVT passem a representar 60% do mix de vendas da linha Captur. Até o fechamento do mês de junho, o SUV somou 3.346 unidades emplacadas.
No início do ano, quando o Captur fez a sua estreia no Brasil, as opções oferecidas eram apenas a Zen 1.6 com transmissão manual de cinco marchas e a Intense 2.0 com câmbio automático de quatro velocidades, que custam atualmente R$ 78.900 e R$ 88.490, nessa ordem.
Como anda o Captur 1.6 CVT
Equipado com a caixa CVT e o motor 1.6 SCe de 118/120 cv de potência a 5.500 rpm e 16,2 kgfm de torque a 4.000 rpm (gasolina/etanol), o conjunto mecânico do Captur é 10% menor e 13% mais leve, segundo a Renault. Como neste câmbio as polias não entram em contato com o óleo, há redução de atrito em 30%, de acordo com a marca francesa.
As primeiras impressões a bordo do Captur CVT foram positivas, já que o SUV conta com um rodar suave e silencioso. No entanto, comparando com o Kicks, o Captur tem a direção mais pesada, o que acaba se tornando um pouco incômoda na cidade.
Além disso, os 120 cv disponíveis com etanol parecem pouco para empurrar os 1.273 kg do utilitário, mesmo que sejam superiores aos 114 cv presentes no Kicks, que é mais leve com seus 1.142 kg. A resposta da receita mais refinada do Kicks está no acerto mais ágil do CVT.
Assim como nas outras configurações, o Captur oferece bom espaço interno para os passageiros traseiros. A altura em relação ao solo e os ângulos de entrada e saída garantem que o SUV passe por qualquer valeta ou buraco sem grandes problemas.
Outro ponto elogiável do SUV da Renault é a suspensão, que filtra bem as imperfeições do solo brasileiro, ainda que deixe a carroceria rolar um pouco nas curvas. Vale lembrar que o Captur utiliza aços de alta resistência em sua construção e um novo sub-chassi e suspensão na parte dianteira (com isso há uma nova estrutura de …
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RIO (então vou comer) – E saiu o calendário da F-1 do ano que vem com o recorde de 21 corridas, as voltas de França (Paul Ricard) e Alemanha (Hockenheim) e a exclusão da Malásia. Interlagos está lá, sem asterisco nenhum, apesar do terrorismo privatista que tomou conta da cidade (“Se não vender o autódromo, …
Apresentado na Europa em abril, o BMW M4 CS será lançado no Brasil em breve. Segundo o comunicado da marca alemã, a edição especial do esportivo, que ainda não tem preço definido, ficará posicionada entre o M4 Coupé com o pacote de competição e o M4 GTS, criado exclusivamente para pistas fechadas.
O M4 CS sai da fábrica da BMW em Munique, na Alemanha, equipado com o motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros biturbo aprimorado para gerar 460 cv de potência (29 cv a mais que o M4 convencional). O cupê acelera de 0 a 100 km/h em 3.9 segundos e atinge a velocidade máxima de 280 km/h, limitada eletronicamente.
A transmissão que equipa o esportivo é a automatizada M DKG de sete velocidades e dupla embreagem, refrigerada a óleo. No modo manual, as trocas de marchas podem ser feitas por meio de hastes atrás do volante.
Fotos: Divulgação
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RIO (só confirmando) – Nunca é demais lembrar que foi o Grande Prêmio que antecipou, em 9 de março, que São Paulo estaria no calendário da quarta temporada da Fórmula E. Hoje saíram as datas, e São Paulo está lá, no dia 17 de março. Roma e Santiago são as outras novidades. Ainda tem país …
Se a Volkswagen diz que vai revolucionar o segmento de compactos com o novo Polo, a Fiat promete incomodar os alemães com a quarta geração do Punto na Europa. Segundo o site da revista alemã Auto Bild, o hatch será lançado no Velho Continente em 2018 utilizando a mesma plataforma do Fiat Argo brasileiro.
Protótipos do novo Punto já rodam em testes pela Europa e são chamados dentro da Fiat pelo codinome X6H, o mesmo utilizado durante o desenvolvimento do Argo. O hatch lançado recentemente no Brasil deverá servir de referência para que a engenharia da matriz da empresa faça os ajustes específicos (acabamento, segurança, etc) no Punto para o mercado europeu.
É provável que o Punto siga a nova identidade visual da Fiat, com desenho semelhante ao do Tipo europeu. Para se distanciar um pouco do modelo médio, o Punto será ligeiramente menor, medindo aproximadamente de 4 metros de comprimento. Além do menor porte, o Punto custará cerca de 5 mil euros (cerca de R$ 17.700 em conversão direta) a menos que o Tipo, partindo dos 10 mil euros (R$ 35.400) na versão mais barata.
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Mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo, no final do ano passado, o Lifan X60 com câmbio automático de variação contínua (CVT) começa a ser vendido em julho, como modelo 2018, por R$ 77.990 apenas na versão topo de linha VIP. De acordo com as concessionárias da marca chinesa na Grande São Paulo consultadas pelo Carsale, os clientes interessados no SUV têm de pagar de R$ 5 mil a R$ 10 mil de sinal para reservar o modelo cuja entrega leva de 30 a 60 dias.
A oferta da transmissão CVT é a arma do X60 para retomar do JAC T5 (parte de R$ 73.490 com esse tipo de câmbio) o posto de carro chinês mais vendido do Brasil. Além do novo câmbio, o SUV da Lifan estreia o visual retocado com faróis com faixa de LED e para-choques e grade frontal redesenhados. Por dentro, o X60 ganha um novo painel de instrumentos com revestimento de couro na parte superior e central multimídia atualizada.
O motor da versão automática será o mesmo 1.8 16V de 128 cv de potência a 6.000 rpm e 16,8 kgfm de torque a 4.200 rpm, movido apenas a gasolina, que equipa as configurações Talent e VIP com câmbio manual de cinco marchas.Para liquidar o estoque de unidades com o visual antigo, a Lifan oferece até o dia 30 de junho a versão de entrada Talent com preço promocional de R$ 59.990 (desconto de R$ 3.500). A variante VIP mantém o preço de R$ 67.490.
O Lifan X60 atualmente é equipado de série com airbags frontais, freios com ABS, Isofix, direção hidráulica, ar-condicionado, volante com controle de som e regulagem de altura, conjunto elétrico (vidros, travas e retrovisores), chave canivete, alarme, central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas e GPS, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de aro 17, entre outros. A versão VIP acrescenta teto solar elétrico e rodas de 18 polegadas.
Fotos: Divulgação
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