O novo Volkswagen Polo mal chegou e já está mexendo com a imaginação dos designers ao redor do mundo. Aparentemente, o mais empolgado com a nova geração é o X-Tomi, que já apareceu no Carsale em outras oportunidades.
O designer húngaro imaginou nada menos que sete novas versões pro modelo, entre mudanças de configuração e novos modelos, como uma perua e a variante sedã, que já está confirmada e se chamará Virtus. Confira na galeria abaixo:
Bem maior que a geração anterior, o novo Polo ganhou 7 centímetros de comprimento (4,05 metros), 9,4 cm de distância entre-eixos (2,56 m) e 7 cm de largura (1,75 m sem os retrovisores). Para ficar mais aerodinâmico, perdeu 2 cm de altura (1,44 m) – é possível que o carro brasileiro fique ligeiramente mais alto por conta de alguma adequação na suspensão para suportar o nosso péssimo asfalto. Devido às medidas mais generosas, o porta-malas do hatch ganhou 71 litros, chegando a 351 litros de capacidade.
Os motores confirmados na Alemanha começam pelo 1.0 de três cilindros aspirado, em versões de 65 cv e 75 cv, com câmbio manual de cinco marchas. O 1.0 TSI de 95 cv pode ser adquirido com a mesma caixa manual ou a automatizada de dupla embreagem DSG. Na variante de 115 cv, o propulsor recebe uma transmissão manual de seis velocidades. Esta última também está disponível para o motor 1.5 TSI de 150 cv.
Já a versão GTI promete ser um dos hot hatches mais desejados da Europa, uma vez que traz sob o capô o 2.0 TSI de 200 cv e câmbio manual de seis marchas ou o DSG de sete velocidades como opcional. Os dados de fábrica afirmam que o Polo GTI atinge os 100 km/h em 6.7 segundos.
O novo Polo estreia ainda uma motorização movida apenas a gás natural veicular, a 1.0 TGI de 90 cv e câmbio manual de cinco marchas. As versões turbodiesel serão movidas pelo 1.6 TDI de 80 cv e a mesma transmissão da 1.0 TGI ou a caixa DSG para a variante de 90 cv.
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